Beta X-Trainer 300, 2023 г.
Характеристики модели
| Объём двигателя | 300 см³ |
Состояние экземпляра
| Год | 2023 |
Коротко об этом лоте
Beta X-Trainer 300: 2023 года, двигатель 300 см³.
Цену под ключ считаем по факту торгов: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо. Сроки доставки уточните у наших менеджеров — отправим в любой регион России.
Класс — внедорожные.
Описание
BETA X-Trainer 300 2023 года, куплен новым, один владелец; регистрационных документов нет, так как объём двигателя 300 см³. При покупке рама окрашена порошковой краской в красный металлик. Передняя и задняя подвеска заменены на комплект Technix TRIC Fun Kit, жёсткость задней пружины изменена на 5,4 под вес водителя 81 кг, штатная пружина сохранена. Двигатель доработан по спецификации RR2T (установлены ЭБУ, пружина выпускного устройства и рама воздухофильтра от RR2T300, штатные детали сохранены), карбюратор настроен под изменения, при этом используется штатная для X-Trainer выпускная система, из-за чего характер мотора мягче, чем у полного RR2T. Установлен большой набор защитных элементов: нижняя защита P-TECH (на сварном шве небольшая трещина, на эксплуатацию не влияет), защита радиатора MOTOES, защита заднего диска и кейс-сейвер Wise Moto, защита переднего диска и крышки сцепления Acerbis, защита ротора Polisport, защита рук Zeta Pro Armor, а также защита вилки Protech, дополнительные накладки Charger на вилку и раму. Внешние пластики Polisport RR2T (доработаны под установку), подножки Wise Moto, короткие рычаги Zeta, регулируемый по высоте линкage Fastway, система Tubliss на обоих колёсах, звёзды 12/51, силиконовые радиаторные шланги, ручка декомпрессора и регулируемая боковая подставка NICECNC, доработка стартера от выпадения магнита, компактный выключатель стартера от YZFX, защита цепи RTECH. Двигатель заводится хорошо на холодную и горячую, посторонних шумов, протечек воды и попадания антифриза не выявлено, радиатор без деформаций, на глушителе и резонаторе вмятин нет, есть незначительные царапины. С момента покупки мотоцикл переведён на смесевое топливо (масляный бак и датчик карбюратора демонтированы), утечек и повреждений на штоках вилки и амортизатора не обнаружено. Порошковое покрытие местами стёрлось в точках контакта с защитами и на подножках, потёртости подкрашены вручную; кронштейн крепления выпускной трубы сломался от вибрации и был снят, мотоцикл эксплуатируется без него без проблем. Счётчика моточасов нет, по оценке владельца наработка не превышает 200 часов, по асфальту мотоцикл не эксплуатировался. В процессе владения заменены сальник водяной помпы, бендикс (оригинал), выполнен ремонт главного цилиндра сцепления, заменены слайдер маятника и внутренняя накладка слайдера цепи; при подготовке к продаже заменены пластик Polisport RR2T (кроме защиты вилки), наклейки, обе шины на новые Dunlop AT81EX, масло в вилке, трансмиссионное масло и масло стартерной шестерни, ручки руля и защита рук ZETA, чехол сиденья на новый EnjoyMFG, выполнена смазка рулевой колонки и линков, установлена новая иридиевая свеча, заменена цепь EK (пробег после замены около 4 часов). Ранее при съёме сиденья была повреждена и затем отремонтирована база сиденья, а вскоре после покупки была разбита штатная приборная панель — установлена контрактная. В комплект поставки входят снятые при покупке новые штатные пластики без пробега, новый поршень с кольцами, выжимной поршень сцепления, штатные аксессуары, снятые оригинальные детали (включая ЭБУ и звёзды), новый комплект чёрного пластика Polisport RR2T, инструмент для снятия крышки вилки Technix и комплект прокладок.
Оригинальное описание продавца
■商品説明 2023年式 BETA X-Trainer 300です。 新車購入のワンオーナー車です。 300ccの為、登録書類はありません おじライダー＆毎年半分は海外出張があり乗れない事が多いので出品致します。 以下個人的感想となります クロトレは軽くて足つき性もよく、更に低中速のトルクも太い事もあり、大変乗りやすいバイクです。 それでも更に戦闘力を上げる為に足回り変更やエンジンをRR仕様に変更しています。 足回りについては前後サスをテクニクスTRICへ変更しています ノーマルに比べて姿勢変化が穏やかになり、登坂・下坂ともに安定感が大幅に向上しました。 エンジンはショートストローク化によって良く回るエンジンですが、ノーマルよりもうひと声高回転で伸び る様にRR2T仕様にしています しかし、チャンバーはあえてクロトレ用をの使用している為、RRとは多少性格（マイルド）が違います。 キャブは仕様変更に合わせセッティングしています。 車体にはすべてガード類とちょいドレスUPをしています 出品にあたりパーツ交換やメンテしっかりおこないましたので、以降追加する必要が無い様しっかり仕上げています。 ○変更箇所 1.新車購入時にフレームを赤メタリックに粉体塗装 2.前後サスペンション・・・テクニクス TRIC FUN KITへ交換 3.リヤサスバネレート変更 →5.2→5.4変更（体重81キロ）ノーマル有り 4.各ガード類 ・アンダーガード：P-TECH（チャンバカバ部位 溶接部少しヒビあり使用上問題なし） 。 ・ ラジエーターガード ：MOTOES ・ リアディスクガード後＆ ケースセイバ：Wise moto ・フロンディスクカバ＆クラッチカバー：アチェルビス ・ローターカバー：ポリスポーツ ・ ハンドガード：Zeta プロアーマー 5.外装 ・ポリスポRR2T：純正に比べサイドフレームのカバーが大きいので転倒時フレームにキズが入り難い（加工して取付） ・ペダル類：Wise moto ・レバー：Zetaショートレバー交換 ・.フォークガード：プロテック製（黒）フルカバータイプへ変更 ・チャージャー製：フォークガード・ボトムガード・アウターチューブ゛ガード・フレームガード取付てます 6.リンク・・・Fastwayのリンク（高さ変更用のコマ有） 7.フロント・リヤチューブ・・・タブリス仕様 8.スプロケ・・・フロント12丁 リヤ51丁 9.ラジエーターホース・・・シリコンホース Wise 10.排気デバイスノブ・・・ NICECNC 11サイドスタンド・・・NICECNC （タイヤ低圧すると倒れやすくなるため高さ調整式） 12.RR2T300 ECUへ交換（ノーマル有り） 13.排気デバイススプリングRR2T300用へ交換 14.RR2T用エアクリフレームへ交換 15.セルモーターマグネット外れ防止加工 16.セルSW：ノーマルでかく転倒時破損防止の為、コンパクトなYZFX用へ交換 17.チェーンガード：RTECH製へ交換 〇車両状態 ・エンジンは冷間・温間ともに始動良好で、異音・水漏れ・冷却水混入等はありません。 ・ラジエーターにゆがみ等無し ・チャンバー＆サイレンサーに凹み無し（多少の傷あり） ・買ってすぐメータ壊したので、社外のメータに変更しています ・シート取り外し時にシートのベースにヒビを入れてしまったので修正しています ・新車納車時から万が一に備え、混合仕様にしています（オイルタンク取外し・キャブセンサー取り外しています） ・フロント＆リヤサス摺動部オイル漏れやキズ等は無し ・粉体塗しましたが、やはりガードとの擦れ部やステップ部は擦れによる剥がれがありましたのでカンペで塗っています。 （キズが付きやすいところはクリア保護テープを取り付けていますあえて剥がさず出品します） ・チャンバーを固定するブラケットが振動で破損したため取り外ししています。現状の状態で問題なく使用しています。 ・走行時間はアワーメータが無いので不明ですが、200H以下程度（街乗りはなし） 〇交換履歴 ・ウォータポンプシール一式交換 ・ベンディックス純正新品交換 ・クラッチマスタシリンダOH ・スイングアームスライダ ・チェーンスライダインナーパッド 〇出品にあたり整備や部品交換をいたしました ・外装:新品RR2T用ポリスポーツ(フォークガード除く) 中華製デカール新品（日本製よりいろいろ劣ります、、、） ・前後タイヤ；新品ダンロップAT81EX ・フロントフォークオイル交換 ・ミッションオイル交換 ・スターターギヤオイル交換 ・ハンドグリップ：ZETA新品交換 ・ハンドガード：ZETA プロアーマ新品 ・シートの表皮EnjoyMFG新品交換 ・ステム＆リンク類&