БМВ R75/5 (BMW R75/5) 1973 — 28 580 км

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Характеристики модели

Объём двигателя

745 см³

Состояние экземпляра

Год	1973
Пробег	28 580 км

Коротко об этом лоте

BMW R75/5: 1973 года, пробег 28 580 км, двигатель 745 см³.

Лот продан за 1 671 101 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.

Класс — туристические.

Описание

BMW R75/5, объём двигателя 745 см³, выпущен в октябре 1972 года (по имеющимся сведениям соответствует модели 1973 года), база короткая (SWB), номера рамы и двигателя совпадают. Первая регистрация в Японии — октябрь 2019 года, пробег 28 580 км, техосмотр действителен до 4 марта 2028 года, мотоцикл двухместный. При предыдущем владельце в специализированном сервисе было проведено масштабное восстановление: капитальный ремонт верхней части двигателя с расточкой и хонингованием цилиндров и новыми кольцами, ревизия головок цилиндров и крышки клапанов, замена стартера и его крышки, новые крепёжные пластины двигателя, обработка крышки генератора и фильтра пескоструем. Карбюратор прошёл полный ремонт с заменой уплотнительных колец, коробка передач — капремонт с заменой сальников, пружин и подшипников и заливкой нового масла. По ходовой части заменены подшипники рулевой колонки и демпфер руля, выполнен ремонт передней подвески с новыми сальниками, установлены новые спицы и алюминиевые обода H-профиля на оба колеса, втулки обработаны пескоструем. Систему зажигания перевели с механической на транзисторную, установлена новая катушка зажигания, отремонтированы переключатели света и сигнала. Дополнительно заменена защитная дуга двигателя, установлены новые кронштейны для кофров и оригинальные кофры Krauser. Позднее на мотоцикле заменили глушитель на оригинальный NOS BMW (ранее стоял британский неоригинальный), поставили новые шины Michelin Road Classic на оба колеса, отрегулировали реле-регулятор до 14,5 В при оборотах выше 2000 об/мин, установили ролик для снижения усилия на рычаге сцепления и новый трос сцепления, заменили аккумулятор на West Co, установили ETC и более прочную неоригинальную боковую подставку. Кузов зелёного цвета — оригинальная краска, повторной покраски не было; на баке, крыльях и раме присутствуют потёртости, следы коррозии и старения лакокрасочного покрытия, соответствующие возрасту мотоцикла. Пробег на момент публикации составляет 28 580 км и может немного увеличиться к моменту передачи покупателю, так как мотоцикл продолжает эксплуатироваться.

Оригинальное описание продавца

■商品説明 ■ 車両概要本年５月に旧車専門サイトで見つけて、現地で試乗の上、購入致しました。とても気に入ってますが車両入れ替えの為、出品です。メーカー：BMW 車種：R75/5 排気量：745cc 製造：1972年10月モデル：1973年モデルと説明を受けました。ホイールベース：SWB（ショートホイールベース）車台番号：29969**. エンジン番号：29969** フレーム／エンジン：マッチングナンバー国内初度登録：令和元年10月走行距離：28,580km 車検：令和10年3月4日まで乗車定員：2名 ■ 前々オーナー時代の主な整備・レストア内容前々オーナー所有時に専門店にて、エンジン・ミッション・足回り等を中心に一連の整備が実施されています。恐らく輸入後、初登録時（2019年10月）に実施したものと思われます。以下はその資料に基づく内容です。【エンジン】・腰上オーバーホール・左右シリンダーブラスト・左右シリンダーホーニング・左右ピストンリング新品交換・左右シリンダーヘッドブラスト・左右シリンダーヘッドオーバーホール・純正ヘッドカバーブラスト・スターター社外新品交換・スターターカバーブラスト・左右エンジンプレート新品交換・ダイナモカバー（オカメ）ブラスト・エアクリーナーカバーブラスト【キャブレター】・キャブレターオーバーホール・構成部品交換・Oリング類交換【ミッション】・ミッションオーバーホール・ガスケット／シール交換・シフトリターンスプリング交換・ギアシフトスプリング交換・ベアリング交換・ミッションオイル交換【ステアリング・足回り】・ステムベアリング交換・ステアリングダンパー新品交換・フロントサスペンションオーバーホール・フロントサスペンションシール新品交換・前後ステンレススポーク・前後H型アルミリム新品交換・前後ハブブラスト【電装系】・点火系統を機械式からトランジスタ式へ交換・イグニッションコイル新品交換（社外ダイナタイプ）・左ホーン／ライトスイッチオーバーホール【その他】・エンジンガードをポリスタイプへ交換・フランジナットブラスト・リプロ・パニアステー新品・クラウザー製パニアケース左右【備考】過去に別車両で似たようなレストアを専門店で実施したことありますが、150万円コースでした… そう言う意味ではとてもお買い得の車両と思います。 ■ 私が所有してからの主な整備・変更点（2026年5月以降）車両本来の雰囲気をなるべく崩さず、実際に乗って楽しめることを重視して手を入れています。 ● BMW純正NOSマフラーへ交換装着されていた英国製社外マフラーから、BMW純正NOS（New Old Stock）マフラーへ交換しました。 ● 前後タイヤ交換前後ともMICHELIN ROAD CLASSIC に交換しています。（世田谷区のSpeed Starで実施） ● レギュレータ交換オルタネーター有効の回転数2000rpm以上で、14.5vに調整してもらってます。 ● クラッチ操作軽減プーリー装着クラッチ操作力を軽減するためのプーリーを装着しています。オリジナルの雰囲気を大きく変えず、特に街中などでのクラッチ操作が楽になっています。クラッチケーブルも新品に交換しております。 ● バッテリー交換 West Co のバッテリーに交換 ● ETC装着 ETC車載器を装着しています。（2りんかん実施） ● 堅牢な社外サイドスタンドへ交換実用性を考え、車体をしっかり支えられる堅牢な社外サイドスタンドに交換しています。旧BMWの純正サイドスタンドに不安を感じる場面でも扱いやすく、日常的に使用するうえで非常に便利です。タイヤとETC以外はBMW旧車専門店での実施です。 ■ 外装についてグリーンの外装は、オリジナルペイントとの説明を受けています。新品同様に再塗装された車両ではありません。タンク、フェンダー、フレーム等には年式相応の傷、錆、塗装のヤレなどがあります。個人的には、それらも含めて50年以上を経たBMWならではの雰囲気だと思い、あえて外装を大きく手直しせず維持してきました。ヤレ感がとても良い雰囲気を出しています。外装の状態については、掲載写真をよくご確認ください。 ■ 現在の状態について現在もコンディション維持を兼ねて実際に走行しています。 BMW OHVを６台所有してますが、操作感も軽く街中でもヒラヒラ走ってくれます。それでいて、アクセル開けるとグイッと前に出てくれて、とても扱い易い優等生です。長期間不稼動の車両や所有履歴が不明（メンテ履歴不明）の個体と違い、実際に物好きな私が自分用に購入