BMW R80 1989 из Японии

■商品説明 1989年式のR80になります。 2005年12月に4万5千キロの中古車を購入し、20年で約9万キロ乗りました。 距離は突出していますが、モノサスでメジャーなトラブル（セル、シフトスプリング、ダイオードボード、トリガー、IGコイルなど）は 修理済みなのと、この時代のBMWの機械部品はクオリティが高いのもあって、ここ数年トラブルなく走っています。 R100より振動が少ないR80に、スモールボディFCRキャブの組み合わせがとても気に入ってました。 軽快な加速だけでなく、5速1500prmの定速走行もこなします。 最近は（コンディション維持のため）100キロ程度の高速ルートを月1で乗るだけになってしまったのと、 保管場所や健康上の理由もあって、出品することにしました。 写真と始動動画はこちらをご覧ください。 https://drive.google.com/drive/folders/1DglrtylJBYtJuN-1Fc39RQ9WaP_7yjLk?usp=sharing ▼車両状況 ・初年度登録：1989年6月 ※おそらく私が３オーナー目です ・車検期間：2028年5月28日 ・走行距離：132,585km ※多少伸びます ・キーは1本です（イグニッション、ハンドルロック、ガスキャップ、シートロック共通） ・リッター20～22km走ります ▼不具合など ・ウインカースイッチの接触不良（左だけが少しコツがいります） ・プッシュロッドガスケットとシフトペダルシールからオイル滲み ・バッテリーとFタイヤはそろそろ交換時期です ▼ノーマルからの変更箇所 ①イグナイタ、トリガー（motorworksの電子進角式に変更） ②ブレーキディスク（Brembo SERIE） ③リアショック（オーリンズ） ④キャブレター（FCR 35φ チョーク付き） ⑤サイレンサー（KEIHAN） ⑥左ステップ周り（神戸ライダースクラブのベストｐステップ） ⑦ハンドルバー（BMWの旧モデル品で2cmくらいアップ） ⑧ミラー（デイトナ クラッシック） ⑨グリップヒーター（純正グリップにデイトナのコントローラを組み合わせ） ⑩イグニッションコイルとグリップヒータの電源（リレーとヒューズを介してバッテリーから直接給電） ※①③④⑥⑦はノーマル部品あります。（長期保管品なのでコンディションは不明です） ▼おもな整備履歴（日常整備は自分で、それ以外は専門ショップに依頼） ミッションOH（63,954km） Rショック オーリンズに変更（68,500km） バッテリーケーブル（68,500km） エンジン腰上OH（75,010km） セルモータ、ダイオードボード（78,800km） キャブレター FCRに変更（83,000km） FブレーキOH（89,498km） イグナイタ、トリガーをデジタルイグニッションに変更（98,200km） Fブレーキディスク（100,500km） イグニッションコイル（103,100km） FフォークOH（103,200km） RブレーキOH（106,150km） 右集合スイッチ（106,150km） エアフィルタ（111,500km） ステムベアリング（111,500km） FCRキャブ リップシール、ガスケット（111,400km） Fホイール（112,600km） バッテリー（117,600km） 点火プラグ（119,300km） Fタイヤ：パイロットアクティブ（121,860km） オイルフィルタ（123,000km） Rタイヤ：ロードクラッシック（123,335km） ミッション、ドライブ、ファイナルオイル（130,900km） E/Gオイル（131,150km） ※E/GオイルはEPL PL-301を2000kmか1年、駆動系はNutec ZZ31を2年を目途に交換しています。 ※交換した部品の詳細はご質問ください。 ▼引き渡し、名義変更 ・基本は土日の直接引き渡しでお願いします。（ガレージ最寄りは蒲田駅です） ・陸送ご希望でしたらBASデポ東京大井まで運びますので、陸送費用負担と手配は落札者様にてお願いします。 ・引き渡し時に車検証と譲渡証明書をお渡ししますので、落札者様にて名義変更をお願いします。 ▼現車確認 ・ヤフオク質問欄に携帯番号かメールを記入ください。折り返しご連絡します。（質問に返信しませんので個人情報は公開されません） ・6月21日PM、22日と23日の19-21時、27日 が対応できます。（それ以外はご相談ください。） ▼その他 ・基本的には現状優先で、ノークレーム、ノーリターンでご理解を頂ける方の入札をお願いします。 （2026年 6月 21日 11時 58分 追加） タンクキャップの鍵が固着していて