BMW R90/6, 1974 г., пробег 190 000 км

■商品説明 ’74初度登録で小生は２オーナー目で、’77～現在まで50年間使用してきましたが、 寄る年波で手放すことにしました。 昨年、出品して以後、ピストンンリング交換しました。Googleフォト画像に追加しています。 （カーボン落としとバルブシート当たり幅を修正した。） 現状で気になるところは無く、今からロングツーリングに出かけられる状態です。 そうは言っても、古いバイクですから何が起こるか分かりませんので保証の限りではありません。 ノークレームノーリターンでお願いします。 今も現役で走っています。 今回のピストンリング交換～走行後のシリンダーヘッド増し締め＆バルブクリアランス調整済みです。 ツーリング燃費は19～21km/L、オイル消費はリング交換前のデータで3500～7000km/Lでした。 アフターサービスはありませんが、メンテに関してできる限りのご相談には応じます。 以上、ご検討よろしくお願いいたします。 構成部品の大部分が二代目三代目で、初代からの部品は、フレーム関係・ハーネス・SW・タンク・フェンダー・サイレンサ・カバー類等々が生き残っているだけです。 機能性と費用を考えて、国産車の部品を多用しています。 出来るだけ、原形を壊さないように配慮しましたが、純正部品にこだわりのある方は入札しないように御願いします。 純正やＲシリーズの後期モデル用に交換した部品は省いて主要な「改造箇所」を以下に記します。 ①、排気量：ＳＴＤ→０．５mmO/S→１０００㏄→現在８００cc（2017年・15万kmから今日現在は19万km） ②、リアーサス：ＹＳＳ製・ＲＺ３６６-３３０。 ２０２５年７月にPMCでオーバーホール済み。 ③、フロントフォーク：強化スプリング＋特製シール式キャップでエアーサスペンション化。 ④、ステダン外し。 ⑤、オイルクーラー付き。 ⑥、ヘッドライト：CB1300のマルチリフレクター。スモール球は別付け。 ⑦、点火方式変更：ポイント式⇒フルトランジスター式。（Ｋ車部品）予備イグナイター添付致します。 ⑧、タコメーター：機械式⇒電気式 （後期モデルのメーターAssyに交換した。 インジケーターと照明をLED化、 （オドメーターは実走距離に合わせた） ⑨、バックミラー：ベスパGTS250改造。 ⑩、フロントキャリパー＆マスターシリンダー：アーテ⇒トキコ２ポッド。 中古予備パッド添付します。 ⑪、フロントディスク：K車のΦ２６０穴あき。ＳＴＤとの取り付け互換性あり。 ⑫、エキパイ：後期モデルの連結パイプ２本仕様。連結パイプ逃げのためにセンスタ改造。 ⑬、クラッチレバー比変更：支点変更と、Ｙ車のレバーで、約３０％荷重ダウン。予備レバーとSTDレバーを添付します。 ⑭、ダイオード＆レギュレーターを、DENSOのＩＣレギュレーターレクチファイア１体型に変更。予備部品を添付します。 ⑮、エンジン腰下（スターター＆クラッチ系含む）：Ｒ１００系に換装。現在のクラッチディスク厚み5.52㎜。 ⑯、シート交換：リプロ品。 ⑰、サイドスタンド自動戻りを止めるよう細工。 ⑱、キー１本で、メインＳＷ・シートロック・ステアリングロック・タンクキャップ・パニア脱着ロックできます。 ⑲、ペイントは自家ペイントです。 ⑳、チェンジペダルはシーソー式に改造しています。 、ステップは左側を後方に延長して、左右差を縮めています。 画像に一部写っているＥＴＣとナビゲーションシステムは含まれておりません（外します） 時計は含まれています。 キーは三本、オリジナルのメインとスペアーに加えて、中折れタイプのコピー品。 その他、細かいところは書き切れませんが、 下記、追加画像と、現車確認でお願いします。 https://photos.app.goo.gl/kepoSth39fH4B3abA 配送についてはヤフオクにしっくりくる指定方法が無い（見つけられない）ので、 文章にて、 近県の場合は、自走してお届けします：近くの公共交通機関までは送ってください。よほどの辺鄙な所でない限りは無料です。 バイク輸送業者を指定される場合は、落札者手配＆支払でお願いします。 全国一律￥99999は何か数字を入れないと受付ないので仮の数値を入れただけですから無視してください。 ’74初度登録で小生は２オーナー目で、’77～現在まで50年間使用してきましたが、寄る年波で手放すことにしました。 昨年、出品して以後、ピストンンリング交換しました。Googleフォト画像に追加しています。（カーボン落としとバルブシート当たり幅を修正した。）  ’74初度登録で小生は２オーナー目で、’77～現在まで50年間使用してきましたが、寄る年波で手放すことにしました。 昨年、出品し