Buell S1 Lightning 1998 из Японии

■商品説明 主観ですがピッカピカのS1です。 各所オーバーホール済みのビューエルs1ライトニングです。 遠方の方のためにも長い説明ですが最後まで付き合って頂けたら幸いです。 初年度H10年8月(1998) 型式SS11 車検〜R6年8月に切れたまま保管 現走行距離71,248キロ R4年69,300キロ R2年64,000キロ ガソリン空にて保管しているので即エンジンかかります。 ですが今はバッテリーが上がっています。 前オーナー5万キロで腰下、腰上オーバーホールしています。 R5年に69,500キロで知合いから譲って頂き、手放さないつもりで入手後すぐに、採算無視にてリフレッシュオーバーホールしました。 5万キロのオーバーホール明細を無くしてしまったので、とりあえず全部チェックしました。 とても綺麗な車体に仕上がり、エンジンも最初から極上でしたが更に感激する鼓動感です。 将来的に1番問題になるエンジンマウントアイソレーターを特注品高強度メタルで制作し、フレームに圧入でソリッドにしています。 振動等ダイレクトで、これぞ鉄馬！とゆう感じで私は好きな乗り味でしたし、純正ゴムと違ってヨレる事も有りません。 スイングアームもプロに補強して頂いたのでヨレる事は有りません。 最大の難点になるアイソレーター交換とドライブベルト交換も、アイソレーターが落ちてこないので楽に交換できますし、アイソレーターを交換する必要が二度と有りませんので部品に困る事は無しです。 鼓動はダイレクトですが、しなりながら？S1らしく？柔らかくコーナー曲がります。 以下、入手時の記憶を辿り、現車を見ながら思い出して書きます。 1、入手時のエンジン系オーバーホール内容 ①ヘッド バルブ径、ガイド内径測定、シートカット、擦り合わせ ②状態の良いシリンダー内壁だったので薄くクロスハッチ仕上げ、ピストンリング一式、状態の良いピストンはそのまま使用。 ③腰下は5万キロでオーバーホールしてあるので、シャフト振れ、ピストンピンクリアランス、コンロッド振れ、測定の結果、基準内だったのでそのまま。 ④クラッチ板交換、ベアリング交換、カバーシール類交換 ⑤予備の新品ギアが有ったので予防をかねて1速ギア交換 ⑥油圧タペット問題無しのため清掃 ⑦HSR42、パワーフィルター仕様 ⑧社外ブローバイレデューサー(弁タイプ、ヘッドとクランクケースで計2個、アンブレラバルブ必要無い状態なので外してます。 ⑨社外ステンレスサイレンサー(着脱式バッフル有り) バッフル付ければ車検行けます。 2、フレーム系オーバーホール ①フレーム、パウダー塗装ホワイト ②スイングアーム補強、パウダー塗装ブラック ③フロントアイソレーター新品 ④エンジンアイソレーター高強度金属製特注品をフレームへ圧入 ⑤塗装前ブラスト時、クラック等の検査(クラック無し) バッテリー保持板だけ再溶接。 ⑥リアサス、オーバーホール ⑦フロントサス、オーバーホール、 ⑧フロントサス アウターチューブをハードアルマイト加工 ⑨ステム、ホイル、スイングアーム、全てのベアリング新品 3、外装系 ①希少なモルテンオレンジ純正です。状態は良い方だと思います。 ②ホイルも純正カラーです。 ③ブッシュ類全て新品 ④ブレーキホース新品、(ステンメッシュ、ブラックチューブ) ⑤前後ブレーキローター新品 ⑥オーバーホール時にエンジンバフ掛け ⑦シート中央に小さな穴が1箇所だけあります。 ⑧カーボンパーツ ⑨ハンドルロックOK ⑩ハンドルバー交換、ビューエル純正グリップ 4、駆動系 ①フロントプーリー(高速重視) ②ドライブベルト新品 ③フロント、リア、ブレーキローター新品 ④前後ブレーキマスター内部部品交換(純正でニッシン) (ホース類も全て新品にしてからDOT4に変更) DOT5は絶対に入れないで下さい。 5、純正部品、ストック部品等 ①2人乗り用シートカウル(現在では超レア品らしいです。) ②純正マフラー ③純正エアクリ ④新品純正スイングアーム ⑤純正フロントプーリー ⑥S1オイルタンク ⑦その他画像にて ⑧、純正メインキー２本、純正ハンドルロックキー１本、スペアメインキー２本、スペアハンドルロックキー２本 6、油脂系 ①オイルホース、全て交換しています。 ②M２オイルタンクに交換してます。(容量アップ) このくらいでしょうか。 7、私の感想 前オーナーも、とても大切にしていたようで、オイル管理等も徹底されていたのか、オイルポンプを空けて見ても全く痛みはありませんでした。 8、引渡し、陸送について。 ①車検取得後引渡し、自走で引き取り。も可能です。 別途車検代は頂きます。バッテリーは好きな物を当方へ送ってください。 ②現在、セルが回らない程度にバッテリー上が