Бьюэлл S1 Lightning (Buell S1 Lightning) 1998 — 71 248 км

Buell S1 Lightning 1998 года выпуска (модель SS11), пробег 71 248 км, техосмотр просрочен с августа 2024 года. Топливный бак пуст для хранения, двигатель заводится сразу, но аккумулятор сейчас разряжен. Предыдущий владелец делал капитальный ремонт двигателя (верхняя и нижняя часть) при пробеге около 50 000 км; нынешний владелец после покупки при 69 500 км провёл полный восстановительный капремонт без учёта затрат. При ревизии головки блока проверены диаметры клапанов и направляющих, сделана расточка сёдел и притирка; цилиндр прошёл лёгкую хонинговку, установлен новый комплект поршневых колец, использованы имевшиеся в хорошем состоянии поршни. Нижний вал, зазор поршневого пальца и биение шатуна оказались в пределах нормы и оставлены без изменений. Заменены диск сцепления, подшипники, сальники крышек, а также, для профилактики, шестерня первой передачи (была новая запасная). Установлен карбюратор HSR42 с фильтром нулевого сопротивления, кастомный редьюсер картерных газов клапанного типа (две штуки — на головке и картере), зонтичный клапан снят за ненадобностью. Стоит нержавеющий глушитель со съёмным баффлом, с которым можно проходить техосмотр. Рама и усиленный маятник порошково окрашены (рама — в белый, маятник — в чёрный), при пескоструйной обработке трещин не обнаружено, кроме перепаянной пластины крепления аккумулятора. Передний изолятор новый, а изолятор крепления двигателя изготовлен на заказ из закалённой хромомолибденовой стали и запрессован в раму для жёсткой посадки, что устраняет типичную проблему разбалтывания и упрощает будущую замену ремня и изолятора. Передняя и задняя подвески прошли капитальный ремонт, наружная трубка передней вилки подвергнута твёрдому анодированию, все подшипники руля, колёс и маятника заменены на новые. Кузов сохранён в редком оригинальном цвете Molten Orange в хорошем состоянии, колёса тоже в оригинальном цвете, оранжевая полоса на ободе — наклейка. Все втулки новые, тормозные шланги (нержавеющая оплётка, чёрная трубка) и передний/задний тормозные диски новые, двигатель отполирован. На сиденье есть одно небольшое отверстие по центру. Установлены карбоновые детали, руль заменён, установлены оригинальные грипсы Buell, замок руля исправен. Передний шкив рассчитан на высокую скорость, ремень привода новый (задний шкив 61Т и передний 30Т — оба новые), внутренние детали переднего и заднего тормозных цилиндров заменены на оригинальные Nissin, тормозная жидкость заменена на DOT4 (использовать DOT5 нельзя). В комплекте: редкий обвес сиденья для двух пассажиров, оригинальный глушитель, оригинальный воздушный фильтр, новый оригинальный маятник, оригинальный передний шкив, топливный бак от модели S1, оригинальный клаксон, два оригинальных ключа зажигания и один ключ замка руля, плюс запасные ключи. Масляные шланги полностью заменены, установлен масляный бак от модели M2 увеличенного объёма.