Harley-Davidson XL1200X, 2014 г., пробег 19 000 км
Характеристики модели
| Объём двигателя | 1200 см³ |
| Высота по седлу, мм | 745 |
| Снаряжённая масса, кг | 570 |
Состояние экземпляра
| Год | 2014 |
| Пробег | 19 000 км |
Коротко об этом лоте
Harley-Davidson XL1200X: 2014 года, пробег 19 000 км, двигатель 1200 см³.
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Класс — круизер.
Описание
Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight 2014 года, зарегистрирован на два места, пробег 19000 км. С 2020 года мотоцикл принадлежал одному владельцу, на момент покупки пробег составлял 8400 км; хранился в гараже с воротами, под дождем не эксплуатировался, падений и опрокидываний не было, спидометр не менялся. Техосмотр пройден в июле, действителен до июля 2028 года. На алюминиевых деталях (крышка головки блока, крышка Дерби) есть небольшая матовость от времени, явной ржавчины нет, у горловины бака заметна легкая коррозия. Батарея заменена год назад и постоянно подзаряжалась, масло и фильтр заменены около 500 км назад, тормозные колодки новые, тормозной шланг и жидкость заменены в течение последнего года. Шины заменены полтора года назад: остаток протектора спереди около 70%, сзади около 40% с небольшим уплощением по центру. За время эксплуатации была утечка масла из резинового шланга (устранена заменой на оригинальный) и неисправность датчика индикатора нейтрали (заменен на новый оригинальный), на данный момент оба дефекта устранены, двигатель работает без нареканий, передачи не выбивает. Из установленного оборудования: задняя подвеска World Walk с отдельным газовым баллоном (установлена в 2023 году), облегченный комплект сцепления KIJIMA, LED-фара с дневным светом и черным ободом, накладки на вилки, перенесенный на бок бака спидометр, замененная крышка бака, переделанная проводка с перенесенными замком зажигания и катушкой, руль-райзер апролонг с оригинальным рулем (в комплекте еще три сменных руля), алюминиевые ручки и накладки на переднюю ось. Двигатель и ЭБУ в стандартном исполнении, воздушный фильтр заменен на компактный. В комплекте полный выхлоп Vance & Hines Shortshots (перекрашен в матовый черный термостойкой краской) и слип-он глушитель S&S, при этом на момент техосмотра установлен штатный выхлоп с алюминиевой заглушкой в трубе, датчик кислорода заменен на новый. Ступени заменены с forward на mid control (алюминиевые), в комплекте прилагаются оригинальные forward controls, на нижней части ступеней есть небольшие потертости от касания при наклонах.
Оригинальное описание продавца
■商品説明 ご覧くださりありがとうございます。 8/24 出品価格の最終見直しをしました。 8/23 調子を維持するために近所を走ってきましたが絶好調です。 個人での出品、ハーレーダビッドソン XL1200X フォーティーエイト、タンクにFORTY-EIGHTのロゴが入った2014年型です。 登録は二人乗りです。 外観の状態は、通常使用によるスレや小キズこそありますが、全体的には綺麗な車両かと思います。 お取引に際し、入札者様に出来るだけ詳細な車両の状態をお伝えしたいと思いますので、説明が長くなりますが、ご興味のある方は最後まで読んでいただき入札をお考えいただければと思います。 2020年にハーレーディーラーにて8400キロ程度の中古美車を購入し、ちょこちょことカスタムを加えながら好みに仕上げ、現在に至ります。 スポーツスターという名前の通り、ちょっとしたスポーツ走行にも耐えうる足回りと乗りやすさ、一つ上のギアで重低音を響かせながら走る「大人かっこいいスポーツスター」を目指しました。 現在の走行距離は19000キロです。 還暦を迎えるにあたり、歳相応のバイクへの乗り換えのため売却することといたしました。 ７月７日にユーザー車検を通したばかりなので、ほぼ車検満タンです。 次回車検満了日、令和１０年７月１３日です。 もちろん税金も支払い済みです。 車両はシャッター付きガレージに保管で、エアクリーナーの形状のこともあり、雨天時の走行はありません。 立ちごけ、転倒歴無し。 メーター交換歴もありません。 ＥＴＣやＵＳＢポートなどは付いていません。 目立つ錆はありませんが、エンジンヘッドカバーやダービーカバー等のアルミ地部分には経年による多少のくすみがあります。 オプションのトリクル充電器で、つけっぱなしで充電管理ができる電源取り出し口が左足元下部にあります。 当方では、常につけっぱなしで充電していましたので一年前に交換したバッテーリーも元気です。（充電器は付属しません。） エンジン好調でギア抜けなどの不具合もありません。 ステップをフォワードコントロールからミッドコントロールに交換し、シフトペダルがリンク式から直付け式に変わった関係で、ニュートラルへのシフトに少しコツがいりますが、こればかりは慣れだと思います。 純正オイルおよびオイルフィルター交換後500キロほど走行しました。 しばらくはオイル交換不要です。 タイヤは1年半ほど前に交換し、前七分前後、後ろ四分程度の残山です。 後ろは少しセンター部が平らに減っています。 まだしばらくはこのままお乗りいただけると思います。 ブレーキパッドは前後ともに交換したばかりです。 一年くらい前にロングブレーキホースに交換した際にブレーキフルードも交換してあります。 タンク内には目立つ錆の存在は確認できませんが、給油口付近には薄サビ程度のものはございます。 購入から４年経ちますが、その間に出た不具合は、スポーツスターの持病でもあるオイルタンクから伸びるゴムホース劣化によるオイル漏れがありましたが、純正ホース交換で修理し、現在はエンジン本体を含めオイル漏れはありません。 また、これもスポーツスターの持病ですが、ニュートラルランプがボールセンサー不良で点かなくなったことがありましたので、純正新品センサーに交換し、現在は不具合ありません。 それ以外の不具合はありませんでした。 足回りのインナーチューブ可動部についても錆はなくオイル漏れありません。 ここからはカスタム点について記載します。 リアの純正サスペンションは突き上げがひどく、ちょっとした段差でも腰から背中に突き上げが直に伝わる状態で、コーナリング性能も最悪だったため、スポーツスターのアフターサスペンションでは定評のあるワールドウォーク製の上位モデルであるガス室別体タイプのブラックモデルに交換しています（令和５年に新品購入）。 車高調性機能も備え、何より日本国産で作りも丁寧なものです。 純正サスではマンホールなどちょっとした段差でも「ドッカン！ガガン！」という突き上げがウソのようになくなり、「トスッ」という軽いショックのみで乗り越えてくれます。 コーナーリング時にステップが設置する程度のバンクでもリアタイヤの路面追従をリニアに感じられる最高のサスだと思います。 細かいセッティングが出来るので、ご自身の体重、走りに合わせセッティングを楽しんでください。 スポーツスターのクラッチは非常に重く、ちょっと渋滞にはまっただけで左手が悲鳴をあげます。 KIJIMA製のライトクラッチキットを組んでありますので、国産大排気量バイク程度のクラッチの重さまで軽減されています。 特に引きしろに変化もなく、扱いやすくなっています。 ヘッドライトはLEDタイプ（デイライト付き）