Харлей-Дэвидсон XLH1000 (Harley-Davidson XLH1000) 1974 — 39 км
Характеристики модели
| Объём двигателя | 1000 см³ |
Состояние экземпляра
| Год | 1974 |
| Пробег | 39 км |
Коротко об этом лоте
Harley-Davidson XLH1000: 1974 года, пробег 39 км, двигатель 1000 см³.
Лот продан за 435 884 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.
Класс — круизер.
Описание
Мотоцикл собран на базе рамы XLH1000 1974 года с установленным двигателем от модели XLCH 1973 года (маркировка 4A4713OH3), объём 1000 см³, тип рамы официально не определён. Транспортное средство зарегистрировано в Японии, первичный осмотр пройден в сентябре 2022 года, срок действия техосмотра истёк в сентябре 2025 года, номерной знак на момент продажи возвращён. Габариты: длина 257 см, ширина 71 см, высота 114 см, вместимость — один человек. Показания одометра — 39 км, однако прибор был заменён на минисчётчик, поэтому фактический пробег неизвестен. В документах отмечено отсутствие заднего амортизатора (жёсткая рама), на раме есть клеймо. Комплектация и кастомные детали: удлинённая гартерная вилка, двойные круглые фары, Z-образный руль, подставки-догбон, передний дисковый тормоз, передняя шина Dunlop F14 3.00-19 с остатком резины около 80%, мини-аккумулятор (запуск только кик-стартером), отдельный масляный бак, мини-поворотники, винтажное сиденье king&queen, винтажная дуга-сисси-бар, винтажный задний фонарь, задний барабанный тормоз, изменённый «пинат»-бак с потёртостями краски, вздутиями и небольшими вмятинами, карбюратор S&S Super E, контактное зажигание, выхлопная система drag pipe, задняя шина Metzeler 130-90/16 с остатком резины около 70%, заднее плоское крыло без покраски (голый металл). Присутствуют типичные для возраста мотоцикла следы эксплуатации: потёртости, коррозия, вмятины, следы сколов, потускневшее хромирование и алюминий, следы полировки и облупившаяся краска, а также характерные для воздушного охлаждения масляные подтёки и загрязнения маслом и пылью. Дополнительные аксессуары или запчасти при продаже не передаются — только сам мотоцикл. На момент осмотра и передачи двигатель не запускался из-за разряженного аккумулятора и длительного хранения без эксплуатации; имеющееся видео с работающим двигателем было снято ранее после подзарядки и мелкого обслуживания и служит исключительно для ознакомления.
Оригинальное описание продавца
■商品説明 アイアンショベルスポーツリジット公認車です。 １９７４年式ＸＬＨ１０００骨格に１９７３年式ＸＬＣＨエンヂン搭載されたチョッパー、全身にレアパーツを纏いつつエンヂンはホットなＸＬＣＨモデル、ガーターフォークロングでクセ強なチョッパーですが慣れたらフツーに乗れますし、ハンドルをミディアムエイプなどに変更すれば取り回しは今よりラクに乗りやすくなると思います。 現状のタイト＆ストイックポジション＆ ナロースタイルで乗りたいなら腕っぷし（腕力）にそれなりに自信ある方、ハードコアなリジットアイアンショベル探してる方にはオススメできますが、初心者様やこの手の特殊なチョッパーに理解・知識・度胸・覚悟無い方にはオススメいたしません。 ロングガーターフォーク、公認リジットフレーム（後輪緩衝装置なし記載アリ）、タンクやハンドル廻り、その他外装はレアパーツ群を多数装備しています。 国内登録済車両です。 静止動画①： https://youtube.com/shorts/HbvFaWBk8lQ 動画②： https://youtube.com/shorts/gS1d9_woKYQ 動画③： https://youtube.com/shorts/eb1monjesRo 車名：不明 車種：ＸＬＨ１０００ 型式：不明 原動機の型式： ４Ａ（ＸＬＣＨのエンヂン搭載：４Ａ４７１３〇Ｈ３打刻） 車体番号：東〔４１〕２４〇〇東 年式：１９７４年式 排気量：１０００ｃｃ 初度検査年月：令和４年９月 車検有効期限：なし（令和７年９月１４日車検切れ、現状ナンバー返納済） 乗車定員：１ 人 長さ：２５７ 幅：７１ｃｍ 高さ：１１４ｃｍ 走行距離：３９ｋｍ ※ミニメーター交換につき不明とさせてください 車検証備考： 原動機型式打刻位置：クランクケース側面上部（右側） ４Ａ４７１３〇Ｈ３ 後輪緩衝装置なし（記載あり） 車台番号打刻位置：シート下フレーム上面 保安基準適用年月日：昭和４９年１２月３１日 シリアル番号：３Ａ１２１８〇Ｈ４※フレーム打刻アリ イカついＸＬアイアンチョッパースタイルを活かしてこのまま乗るも良し、さらにカスタム＆モデファイしてカッコ良く乗りやすいように仕上げるのもアリだと思います、考え方・価値観しだいですが、見た目や雰囲気、現状仕様が自身の理想に近いということであれば「時はカネなり」として最短で理想のライフスタイルを手に入れた方が良いと思います。 ５２年前のヴィンテージ車です、腕自慢のプライベーター様、プロショップ様などによる点検整備サポート受けられる方のみ購入検討ください、素人様及び旧車初心者様にはオススメいたしません。 纏う雰囲気やオーラはチョッパー好きな方には伝わり、間違いなくマニア＆スキモノにはハマると思います！！ わかる方にはわかるし、伝わる方には確実に伝わると思ってますが、やはりお互いに万一のトラブルは避けたいので現車確認大歓迎、各種質問やメールやりとりなどで購入検討くださいませ。 主な仕様： １、ハードコアなアイアンショベルのリジットチョッパーです、実際走りだしてしまえばロングガーターフォークとリジットフレームの魅力をダイレクトに感じるコトができ、ハマるヒトにはハマる乗り心地です。 ２、 目につくトコだけでも書き出しておきます。 ガーターフォークロング 角目２灯ヘッドライト Ｚバー ドッグボーンライザー Ｆディスクブレーキ Ｆタイヤ：ＤＵＮＬＯＰ Ｆ１４ ３．００－１９（８部溝残） ミニバッテリー（キックオンリー） オイルタンク ミニウィンカー ヴィンテージキング＆クィーンシート ヴィンテージシーシーバー ヴィンテージテールランプ リアドラムブレーキ ピーナッツタンク改（ペイント汚れ・浮き・小凹みなどＢ級感雰囲気アリ） Ｓ＆ＳスーパーＥキャブ ポイント点火 ドラッグパイプマフラー Ｒタイヤ：ＭＥＴＺＥＬＥＲ １３０ー９０／１６（７部溝残） Ｒフラットフェンダー（ベアメタル地） ３、注目すべきはやはりチョッパースタイル＆ハードコアフォルム、新旧高額パーツ満載のミックスアップされたリジットチョッパーというところです。どストライクな方にとってはお買い得だと思います。 ４、 バッテリー交換必須、アタリマエに公道走行するには点検整備は当然必要です。 スピード＆タコ・オドメーターその他補器類及び灯火系含めての稼動状況は、従来の経年劣化や長時間長距離公道走行確認したわけではありませんので見落としの可能性は「あるが前提」としてご理解ください。ダメなところは修理すれば良いだけ、パーフェクトなヴィンテージは日々乗りながら創り上げ・維持するしかありません。 ５、 経年劣化や日常的に乗るうえでの外装ヤレ（致命的ではないキズやサビ・凹凸・飛び石キズなど）、
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