Хонда CB400F (Honda CB400F) 1994

Мотоцикл долгое время, более года, хранился без движения — покрыт пылью, аккумулятор был полностью разряжен. После подключения бустера двигатель завёлся с одного раза, работает стабильно на холостых и отзывается на газ. Год выпуска — 1994 (Heisei 6), техосмотр действовал до августа 2025 года. Двигатель доработан: увеличен до 466 см³ поршнем Again 54.5 мм, установлен спортивный распредвал этой же фирмы (ST1), усиленная цепь ГРМ с болтом принудительной регулировки, усиленный масляный насос, усиленное сцепление с пружинами, карбюраторы FCR с красными воронками. Ходовая часть переделана: передняя вилка, колесо и верхняя траверса от NC31, тормоза Brembo (передний 4-поршневой, задний 2-поршневой), рулевая колонка от NSR250, задний узел от NC31 с видимой цепной линией, передняя звезда Again со смещением 8 мм (520-17), удлинённый маятник Again квадратного профиля, задний амортизатор Öhlins в переработанном виде. В комплекте передаются оригинальные спицевые колёса (Excel wide) с штатной вилкой на усиленных пружинах, оригинальная тройка и, предположительно, оригинальный маятник — при необходимости мотоцикл можно вернуть к стандартной спицевой комплектации. По документам объём двигателя указан как 408 см³, мотоцикл праворульный (реимпорт), модель в документах не определена, регистрация на одного владельца. Установлены жёлтые линзы Marshall, ускоритель Active hi-slow, тормозной цилиндр Nissin radial, гидравлика сцепления, крышка заднего фонаря Kijima в ретро-стиле, система зажигания Uotani Full Power, подставки Again, цифровой тахометр Active, температурный датчик Yoshimura с измерением температуры масла в двух точках. Из известных недостатков: отломан кусок крепления регулятора (планировалась сварка), отсутствует часть болтов, изредка проскальзывал стартер, на высоких оборотах небольшая заминка, частично устранённая, а на последней поездке появилось лёгкое масляное подпотевание из-под крышки головки — запчасти для замены уже заказаны. Мотоцикл куплен б/у около 25 лет назад, номера соответствуют оригинальной штамповке, двигатель менялся, в комплекте предположительно идёт блок с тем же номером, у которого когда-то был пробит картер шатуном. Клаксон не подключен и не звучит — на техосмотре ставился временный. Перед продажей заменена прокладка крышки головки, аккумулятор заряжен, после этого двигатель запускался стартером, стабильно работал на холостых и прогревался до 75 градусов без замечаний. В документах задний тормоз указан дисковый, но на техосмотр традиционно устанавливали заднее барабанное спицевое колесо (Н-обод), переоборудование ходовой части не регистрировалось. При последней проверке мотоцикл завёлся с одного раза, проехал несколько метров, тормоза и поворот работали исправно.