Honda CB400SF 1993 из Японии

■商品説明 徳島県からCB400SFプロアーム仕様スーパーフォアNC31型1993年式モリワキカラーを出品します。 走行距離76800キロ 平成5年式車検令和10年2月 屋内保管で20年近く所有していました。 リヤ周りはNC35RVF400のスイングアームを利用しています。 ホイール、ドゥカティ純正ブレンボ製マルケジーニ5.5J加工180/55ZR17サイズ、上部車高調整機構、SC57CBR1000RR純正リヤサス、スーパーナウ社製アルミアルマイトリンク、ワンオフジュラルミンオフセットカラー、ワンオフ鋳鉄製リヤディスク（測定値5ミリ厚）、ゲイルスピードリヤマスター（油圧ブレーキスイッチ）、アクティブメッシュホース、タイガパフォーマンスカーボンスイングアームカバー、タロンジュラルミンスプロケット37丁、スイングアームキャップ、センターナット、スプロケットナットはチタン。 当時物パーツ Worksライトステー、ホンダワールドバックステップ.ステップ位置変更プレート付き（テクニカルスポーツTSRになる前ブランド名）POSHポッシュ製サブフレームはスライダー部に傷がありましたので特注ステンプレートで補修しています。 溶接部も補強溶接しています。 アクティブのNC31サブフレームもレアですが、ポッシュ製は昔一度しか見た事が無く、もうこの三点はオークションには出ない気がします。 エンジン、吸気、排気系は NC31エンジンにNC39エンジンカバーにする事でNC39フライホイール＆ジェネレーターでフライホイール軽量化でレスポンスアップ、キャブレターはダイノジェットキット、MP10緑強化イグニッションコイル、テイラープラグケーブル、エア吸入口を左に移設ブルーアルマイトファンネル化、吸入量調整式アダプター、DNAエアフィルター、NC29MV4CBR400RRイグナイターでリミッターカット＆点火時期変更、回転レブリミッターが14500rpm化（ノーマル12500rpm）、BEETスターターカバー、コアーススプロケットカバー、ヘッドカバーブラック縮み塗装、モリワキNC39用チタンフルエキ、バリエンテチタンサイレンサー（モリワキエキパイ50φにバリエンテインナー50φで直管ですが消音の為に10×45センチサイレンサー） レギュレターも純正で2年程前に新品交換しています。 スプロケットフロント16丁、リヤ37丁の高速仕様なので1速80キロ、2速120キロ、3速で150キロは出てたと思います。 加速が悪いと思われますが、点火吸排気系カスタムで半クラからシグナルスタートしたら途中でフロントは浮きます。 自分はガバ開け出来る仕様が好きなので純正キャブキットで、どんな所からでも走る仕様にしてます。 昔、ダイノジェットテスターでパワーチェックをした時にグラフが谷無しの右肩上がりで５６馬力出てました。 CB同士ではシグナルで超加速仕様のSPEC1に負けたくらいです。 燃費も普通に走ると25キロくらいです。 フロント周りはハリケーントップブリッジ、コアースフォークスタビライザー、綾織カーボンフェンダー、ディスクはアラシ製、キャリパーはモリワキサポートにMC18.NC30系4ポッドキャリパー、ブレーキホースはグッドリッジ（だと思う）、MC18用クロモリアクスルシャフト、フォークスプリングはホワイトパワー、POSH製イニシャルアジャスター＆減圧バルブ付フォークトップキャップ、アクティブ製ハイスロ、スイッチボックス、アクスルボルトとトップブリッジナットはチタン、サイドカバーはBEETアルフィン（エンブレム無し）、ステンレスフレームキャップ、一度も見た事無いメーカー不明のステンレスラジエーターカバー、UKレバー、ドミノグリップ、ヘビーウェイトバーエンド、メーターケースとライトケースは古くなったので社外品です。 残念な事にタンクの画像の青丸印2箇所に発進時立ち転けでスイッチが当たったエクボとキズが2箇所あります。塗装割れはないです。 シートカウル左に３センチ程線傷をタッチペンしてます。 ホイール等もガリキズはありませんが、傷や筆塗りがあります。 30年オーバーの車体なので傷や汚れはありますが、屋内保管なのでNC31にしては綺麗な車体だと思います。 3000キロ以内にオイル交換実施 PIAA.LEDバルブ、アキーヨモニター付前後ドラレコ（GPSで速度、時計表示可能）、デイトナ電圧計、デイトナUSBタイプA充電器2系統、コアースフェンダーレス、純正シートベースタックロール表皮、LEDクリアテール等、フロントタイヤはディアブロロッソ3で走行距離3000キロ程度、リヤはIRC.RCM810で目が2ミリくらいと思います。 ハンドル周りに写っているスマホホルダーだけは外して出品になります。