Honda CB750 Four, 1978 г., пробег 22 207 км

■商品説明 ☆ホンダ ドリームCB750Four K7 国内物 昭和53年式☆ (HONDA Dream CB750Four K7 1978 Domestic Model) ☆☆☆ 多数の写真を載せましたので、入札前に細部まで十分覧になってください。☆☆☆ ※※※ 動作確認用の動画はここをクリックしてください ※※※ お支払総額＝落札価格のみです。 本年度の軽自動車税はサービスします。個人なので消費税なしです。一期一会、早い者勝ちです。 【主要データ】 初度登録： 昭和53年2月 車台番号： CB750F-1101***（下3桁は伏せてあります） 型 式： CB750F 原動機の型式： CB750E 型式指定番号： 03122 類別区分番号： 0010 乗車定員： 2人 車両寸法： 長さ228cm×幅88cm×高さ118cm 車両重量： 250kg 走行距離： 22,207km（今も乗っていますので若干増えます） 車 検： 令和10年7月30日迄有効 1969年にHONDAが量産型二輪車で世界初の並列4気筒エンジンを搭載したドリームCB750Fourを販売したのはご存じの通りです。CB750Fourの「Kシリーズ」は1969年のK0から1977年のK7までマイナーチェンジを繰り返して来ましたが、中でも最終型であるK7は19リッターの大型ガソリンタンクと前後ディスクブレーキを採用し、外装も大きく変わり、エンジン以外ほぼフルモデルチェンジといっても過言ではない内容でした。現在市場での人気はK0～K6には及ばないものの、CB750Fourの歴史の中ではシリーズ集大成ともいえるべく最も成熟・進化したモデルです。その重厚でブラックな外観は大人のバイクといった感じで、今見るととてもかっこいいと思います。また、生産台数が少ないため希少性が非常に高く「Kシリーズ」の完成形として今後価値が上がるかも知れません。 今回出品のバイクは最終型であるK7の中でも1978年式の最後の方に生産された個体です。当個体は知人の紹介により、平成20年に車検が切れて以来ずっと新潟県の蔵の中で眠っていたものを引き取って来て、コツコツと整備して車検取得するまでに至ったものです。まだ車検を取得したばかりでこれから乗りながら最終的な調子を見ていく段階ですが、乗った感じはとてもスムーズで力強いエンジンで、加速が思ったよりも速くて驚きました。ブレーキも効かないと思って乗ったら意外と効きました。電子に頼った現代のバイクとは違い、機械と対話しながら乗る感じがとても愛しいです。ただし、旧車に理解があり、ある程度知識があって自分でいじられる人でないと維持して行くのは難しいかもしれません。でもチャレンジしたい人、熱意を持った人には是非乗ってもらいたいです。今回は台数整理のために出品しました。 【今回車検取得までに整備した内容】 ・ガソリンタンク新古品に交換（小凹みあり、元々軽度なサビがあったのをサビ取りしました） ・タンク固定ゴム新品交換 ・フューエルホース一部新品交換 ・フューエルフィルター新品取付 ・ガソリンコック（リプロ品の新品に交換） ・キャブレター分解洗浄（分解して発見しましたが、本体のねじ山がつぶれているところが何か所かありました。現在ガソリン漏れはありません。ねじ山が修正済みの中古キャブレター本体を入手しましたので差し上げます） ・バッテリー新品交換（フル充電済み） ・スパークプラグ4本新品交換 ・スターターリレー新品交換（元々付いていたものも必要なら差し上げます） ・スターターモーター中古動作品に交換（取り外したスターターモーターも単独でバッテリーに接続したら勢いよく回りましたので、必要なら差し上げます） ・ヒューズはスペアも含めて全部新品に交換 ・フロントフォークダストシール左右とも新品に交換 ・ホーン社外の新品に交換（鳴らない純正品も必要なら差し上げます） ・エアーフィルター清掃 ・左下マフラーエンドに穴が開いていたのを耐熱パテにて補修 ・前後ブレーキキャリパー分解洗浄 ・前後ブレーキフルード交換 ・フロントブレーキリザーバータンクのダイヤフラム新品交換 ・エンジンオイル（ホンダ純正10W-40）、オイルフィルター（Oリング含む）、ガスケット×2か所、以上を新品交換 ・チェーン清掃、給油、調整 ・タイヤ空気圧調整（タイヤの山はありますが、かなり古いので交換をおススメします） ・ヘッドライトはレイブリック製マルチリフレクター（H4）で通しましたが、純正に戻してあります（車検用にレイブリックのヘッドライトは差し上げます） ・ヘッドライトサイドリフレクターリプロ品の新品取付 ・各部グリスアップ ・前後ホイールのスポークは錆を落とした後、サビ転換剤を塗布してあります ・CB