Honda CBR1000RR SP 2018 из Японии

■商品説明 CBR1000RR SP SC77 2018年 ワンオーナー 事故無し 転倒なし ツーリングのみに使用 このバイクは友人の代理出品ですが、すべて当方に任せられています。 貴重なＳＰタイプになります。チタンタンクにオーリンズサス仕様。 走行距離は ５９６７０キロ と多めですが、ツーリングのみに使用ですので状態は良いです。 画像で状態はご確認ください。 オーナーは本田技研のOBで整備関係の検査とか、品質管理などの部署にもいて、こまめにメンテしていて大事に乗ってました。 新車からの整備履歴は、すべて詳細な内容で残してあります。 ツーリングなどの情報もまとめてあるので、A4のファイルで3センチくらいの量になり、ファイル本体はお渡しできませんが、ご希望であれば必要な内容を抜粋してお渡しも可能です。 サイドバッグのステーはワンオフで作ってあります。画像のサイドバックも付属です。 ステー外せばノーマル仕様になります。 リヤメインスタンドも付属します。 引き渡しは名変後になります。 落札された場合は決済後に書類とナンバーを宅配で送りますので、名変後に直接お引き取り、又は運送会社を札者様で手配してください。 トラブル防止のた名変前にお渡しは出来ませんのでご了承ください。 名変後であれば、乗って帰ってもらうことも可能です。 整備は完璧にされているので、特に問題なく乗れるはずです。 よろしくお願いします。 （2026年 7月 22日 15時 53分 追加） 前回のタイヤ交換は、フロント５６９０３キロ。 リヤ５９０６２キロ。 プラグ交換が ４１９８６キロ。 エアエレメント４１９８６キロ。 オイル５８９０３キロ。 オイルエレメント交換５５４９８キロ。 フロントディスクパッド ブレーキフルード ４２３３５キロ。 その他 交換や整備した内容は抜き出してまとめてあるので、落札されましたらお渡しします。 意外なデータですが、チェーン スプロケットは変えていません。 走行後に清掃し給油 過激な走りを控えるなどの使い方をすれば長持ちするもんですね。 チェーン調整はしてますが、スプロケの摩耗もほとんどなく、チェーンの伸びも極小で、まだまだ使える感じです。 フロントフォークはオーバーホールしていません。オイル漏れもありません。 オーナーは現役時代は本田技研側のエンジニアだったので、メーカーレベルの整備を自分でしていて、状態は安心できます。 保管状態は家のリビングに入れてあります。 リビングルームでテレビとか見ている時など、すぐそばにバイクが有る感じです。 とにかく大事に乗られているのは間違いないです。 （2026年 7月 22日 16時 20分 追加） ウインドスクリーンは純正の大きいタイプに変えてあります。ノーマルのスクリーンも付属します。 サイドスタンドはノーマルが使いにくいので、SC59型に変えてあります。ノーマルも付属します。 （2026年 7月 22日 18時 17分 追加） パーツリストとサービスマニュアルも書き込みありますが付属します。 入札されましても、新規の方、評価の悪い方は当方で削除しますのでご了承ください。 （2026年 7月 23日 9時 58分 追加） 多数のアクセスとウォッチをいただきありがとうございます。 高額な車両であるため現車確認のご要望を複数いただいておりますが、ヤフオクのシステムおよびセキュリティ強化（連絡先記載による自動削除やアカウント制限など）に伴い、トラブル防止のため、 一律で「現車確認は不可」 とさせていただきます。 その代わり、状態に関するご質問には質問欄にて誠心誠意お答えいたします。追加の写真や、特定の箇所の詳細な状態確認が必要な場合は、質問欄よりリクエストください。 現車確認なしでのご入札につきましては、商品説明文および画像にて状態を100%ご納得いただいたものとみなします。高額なお取引となりますので、慎重なご入札をお願いします。 （2026年 7月 24日 14時 36分 追加） 走行距離は目安にはなりますが、過激に走った2万キロと大事に乗った6万キロ。 個人的には大事に乗った6万キロの方が良いと思います。 使い方はロングツーリングが主で、高速道路を走っている時間が長いです。 トップギアで定速走行の時間が多ければ、エンジン回転数も低く加減速の頻度も少ない。 スプロケがほぼ摩耗じていない感じから、エンジン内部の摩耗とかもごく少ないのではないかと想像できます。 ツーリング後は念入りに掃除して屋内保管。バイクが主体で設計されたリビングルームで保管。 在宅中は冷暖房されていますから、鉄板のガレージ保管より温度変化も少なく状態をキープできています。 CBR1000RRは初期型から乗り継いでいて、新型が出る度に買い