Honda NC750X Type-LD 2017 из Японии

■商品説明 ホンダ NC750X Type-LD の出品になります。 長文ですが重要な事項も多数記載していますので最後までお読み下さい。（重要） ●商品説明 ・ホンダ NC750X Type-LD 2017年モデル 2BL-RC90です。 車体のスペックや基本仕様などはホンダのHP等にてご確認下さい。 ちなみにDCTやABSなどは付いていないモデルになります。 Type-LD（Low Down）なので座席高やスタンドが標準仕様より30mm低い仕様なので身長が低めの方や女性の方には最適です。 現在は プリロードが最弱にし てありますので、着座時の車高を高くしたい方や硬めのショックが好みの方は適宜調整下さい。 （ラゲッジボックス内にある車載工具で調整ができます） 東京に単身赴任中の2017年に東京の大手バイク専門店にて新車で購入し、自分がワンオーナーです。 走行距離は12,360kmと年式にしては低走行かと思います。 （もうツーリング等では乗りませんが、 現車確認の移動等で多少増える場合あり） 今年の4月に4回目の車検を受けており、指摘事項は一つもなくこの状態で問題なく通りました。 次の車検は2028/04/23と、残り1年10か月以上あります。 車体は現在バイク車庫＆整備ガレージで使用しているイナバ物置にて、風雨にあたらない完全室内保管中です。 なお転倒歴は立ちごけ等も含めて一度もありません。 車体の整備や艤装は元々イジリーが好きなので全て自己で行っており、（腰上、腰下も単気筒なら普通に全バラして組めます） 機関や車体の状態も含めて非常に調子がいいです。（現状での不具合は一つもありません） 私は他にBMWのバイクを所有しており、現在乗るのはそちらがメインとなっています。 その為NCはコロナ前に単身赴任から戻ってきてからは、近場の周遊ツーや調子維持目的以外ではあまり乗っていません。、 東京在住時は関東一円をツーリングし、気に入ったバイクで大事にしていたので4月に車検は通しましたが、 前回の車検から 1,500km程度しか乗っておらずこれなら アクティブな方に 乗ってもらった方がバイクにも 良いと思い、今回売却する事にしました。 大型にしては燃費が良く、乗りやすい良いバイクだと思いますので、大型バイク初心者には うってつけかと思います。 先日に最後の思い出にとコイツでSSTR 2026に参加しました。 高速、下道、山道の走行で 一部雨中走行も含めて 往復で850km以上を走行しましたが、 機関、車体共に何も問題はありませんでした。（平均燃費も32～35km/Lでした） ●整備点 オプション等の艤装品の取り付け、修理やメンテナンス、タイヤ交換も含めて全て自分で対応をしています。 下記の通り 必要な消耗品の交換や、基本的な整備を実施して何も問題が無い状態でお渡し致します が、 自分が安全に乗るために自分で整備しているだけです。 それらをご了解して頂いたうえで、 お引き渡し後はノークレームノーリターン でお願いします。 ・4月の車検前に全合成油(10W-40)のエンジンオイルと新品フィルターに交換済み。(約11,500Km時) そこから1,000kmも走っていません。（主に今回のSSTRでの走行距離になります） 前回のオイル交換も車検時でしたが、その時点でも1,000km程度での交換だったので抜いたオイルは綺麗でした。 単身赴任時でも自宅に乗って帰ったタイミングで大体5,000km走行単位でオイル＆フィルター交換は実施していました。 ・跳ね石による傷があり軽くオイル漏れしていたフォークインナーを、 前回の車検前に 新品に交換。 漏れていたのは片側ですが、もう片側もシールより上ですが傷があったので左右ともインナーを新品に交換してあります。 当然ですが同時にオイルやシール類の消耗品も新品に交換してあります。 ・タイヤも前回の車検前にピレリのANGEL STに前後とも手動式タイヤチェンジャーで自分で交換しました。 静的ですがきっちりとバランスも取りましたのでぬうわkm/h以上の高速走行でもブレはありません。 そこから1,500kmも走ってないのでまだ9部山ほどきっちりと残ってます。 またホイール脱着に伴いハブダンパー等も取り外して整備しました。（劣化等も無く綺麗でした） ・ブレーキパッドを前後とも交換。 これも前回の車検前に自分で交換をしました。そこから大して走ってないのでほぼ減っていません。 また出品にあたりブレーキパッド周辺のブレーキダストをパーツクリーナーで清掃しました。 ・バッテリーを前回の車検前に新品に交換済み。 カスタムの項目にも記載してますが、車庫内で定期的に フローティング充電してますので バッテリーの劣化も少ない状況です。 。