Хонда NSR250R SE (Honda NSR250R SE) 1994 — 28 000 км

Name: Хонда NSR250R SE
Brand: Honda
Price: 1925942 RUB
Availability: SoldOut

1 / 10

Характеристики модели

Объём двигателя	250 см³
Мощность	40 л.с.

Состояние экземпляра

Год	1994
Пробег	28 000 км

Коротко об этом лоте

Honda NSR250R SE: 1994 года, пробег 28 000 км, двигатель 250 см³, 40 л.с..

Лот продан за 1 925 942 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.

Описание

NSR250R-SE (MC28), 1994 года выпуска, реальный пробег около 28 000 км. История эксплуатации — город и горные дороги, без трековых заездов и скоростных нагрузок. Двигатель работает ровно, без посторонних шумов (характерный треск сухого сцепления присутствует), заводится с кика без проблем, включая холодный старт. Рама без трещин и деформаций, тормоза, свет и коробка передач работают исправно; пробег без серьёзных аварий, ход управления не нарушен. С обеих сторон были небольшие падения — повреждения обтекателей (скол и трещина на хвостовой части, трещины на нижнем обтекателе и крышке сцепления) отремонтированы сваркой пластика с армированием проволокой/сеткой и заклёпками, места ремонта закрашены в цвет кузова и малозаметны. Есть отдельные мелкие царапины на обтекателях, баке и торцах руля — подкрашены. На левом нижнем обтекателе есть деформация от нагрева (вздутие около 5 см). На стекле обтекателя несколько мелких потёртостей, в остальном чистое. Зеркала и поворотники оригинальные, с мелкими царапинами (заретушированы), у основания правого зеркала трещина около 1 см, на нижней части заднего правого поворотника небольшая царапина. Рычаги сцепления и тормоза были отполированы после мелких потёртостей, площадка селектора восстановлена сваркой и отшлифована. На перьях передней вилки начинается коррозия алюминия, на правом штоке была точечная ржавчина — устранена полировкой, левый шток чистый. Задний амортизатор без следов ржавчины, царапин и подтёков масла. На переднем колесе в нескольких местах повреждено лакокрасочное покрытие (вероятно, от тормозной жидкости), на заднем — одна незначительная царапина, подкрашена. Сиденье без порезов и трещин, есть общая потёртость от эксплуатации. Остаток резины тормозных колодок: спереди около 70%, сзади около 90% (предположительно установлены колодки EBC). В комплекте карточные ключи — два оригинальных, плюс отдельные ключи для крышки бака/багажника и для замка шлема. ОСАГО (обязательная страховка) действует до июня. Перед продажей проведено техобслуживание: заменена аккумуляторная батарея (Yuasa, Тайвань), установлены новые шины Dunlop Sportmax GPR300F/GPR300 текущего года выпуска, карбюратор разобран и промыт (жиклёры оставлены штатные — главный 140, холостого хода 38), заменены топливный кран и фильтр, воздушный фильтр, три шланга соленоида (аналог Kijima), очищен топливный бак с удалением небольшой ржавчины, прочищены выпускные окна и клапан RC (работает исправно), из камеры удалён нагар, заменена прокладка глушителя из-за подтёка масла в стыке. Цилиндр осмотрен — без повреждений, только очищен; на левой головке цилиндра было небольшое подтекание масла, устранено подтяжкой. Проверена целостность центрального сальника коленвала — герметичность в норме. Заменены сальники штока переключения передач и кик-стартера, проверен и очищен впускной патрубок (без трещин), промыт глушитель изнутри. Заменено масло в коробке передач (оригинальное Honda), выполнено обслуживание тормозной системы: заменены поршень и пыльник главного тормозного цилиндра (оригинальные новые), суппорта разобраны, очищены и смазаны, полностью заменена тормозная жидкость (PFP DOT4). Также полностью заменено двухтактное масло (Castrol TT Racing) в качестве профилактики после простоя.

Оригинальное описание продавца

■商品説明 ★ご覧頂きまして有難う御座います★ ＮＳＲ２５０Ｒ(ＭＣ２８)は、昭和を代表するスーパースポーツの中でもトップクラスの１台で、２ストレーサーレプリカバイクの最終形とも終着点ともいえるバイクです。当車は、２スト２５０cc＋メーカー自主規制解除済みの凶暴なバイクです。乗り手を選びます。２スト車両の所有歴のある方、レース経験者、ある程度自分でメンテナンスが出来る方、近所に古くからのバイク屋が有り面倒を見てくれる方等以外の入札は控えて下さいm(_ _)m 自画自賛ですが、なかなかの美車です。今後、値が下がることは無いと思います。現在も使用中のバイクなので、即、乗り出し可能です。１０年以上、ナンバーを切って倉庫内で眠らせていた物を知人から譲ってもらいました。長く乗るつもりで整備しています。積極的に売るつもりは無いのですが、加齢とともに腰痛が悪化してレーサースタイル（前傾姿勢）が辛くなり、長時間乗ることが出来ません。大事にしてくれる方に乗って頂けたら・・・との思いから出品しています。定年退職して自由な時間が多くあるので配達も対応します。ナンバー付きですので乗って帰ることも出来ます。(※後日名義変更願います！) 当方個人出品です。業者では無いのですが、学生時代にバイク屋で３年間のバイト歴が有ります。また、個人的に２スト車両が大好きで複数台所有し、各メーカー車を１０台以上乗り継いでいますし、レース歴も長いのでまあまあバイクには詳しいと自負しています。質問には出来る限り答えます。１バイクの現状について・1994年式、ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＥ(ＭＣ２８) です。一連のＮＳＲ２５０シリーズの最終型モデル（４代目）です。車体番号はＭＣ２８-１００６××× です。（エンジン番号は、ＮＳＲは歴代同じ番号からなので割愛します。）・サーキットやレースなど激しい使用歴はありません。峠や高速道路使用は極少、大半は町乗りとワインディングで現在に至っています。・エンジン、異音なく好調です。（乾式クラッチ搭載車両なので、当然シャラシャラ音はあります）エンジン内部（ピストン、排気ポート等）もきれいな状態です。（※写真有り）・始動はキックで簡単にかかります。しばらく乗らなくてもキック数回、毎日乗っていると一発始動します。（お約束ですが、始動時白煙出ます。冷えてるときはカブリ気味になります。セルは元々ありません。軽さ（走り）命の時代の車両ですね(^_^;) ・現在、走る曲がる止まる等、走行に問題はありません。実走約２万８千kmです。ダメージが残るような事故や転倒歴はありません。 ※調子維持のため走行距離は少しづつ伸びます。・灯火類、ミッション、ブレーキなど全て正常に作動します。・フレームにクラックや曲がり、ハンドルストッパーに打突紺もありません。・左右側に軽い転倒歴があり、シートカウルに欠けとツメ折れ、アンダーカウルにツメ折れ、クラッチカバーに割れ等がありましたが、全て修理済みです。修理方法は、樹脂溶接＋針金または金属メッシュの埋め込み＋所によりリベット使用で強度第一に丁寧に直してあります。（樹脂パーツの純正品はほぼ欠品ですので、修理は基本的に補修か中古交換となります。）十分な強度を得るため、一部に裏面からアルミ板をあて固定してあります。右アンダーカウルに１個と右側シートカウルに３個、リベット止めの跡が見えますが、同色に塗装しているので目立ちません。このバイクで最も修復跡が現れている部分なので写真をアップしています。参考にして下さい。ほか、カウル、タンク、ハンドルバーエンドなど数カ所に小傷がありますが、タッチアップして目立たなくしてあります。左側アンダーカウルに熱害による変形（直径約５ｃｍ、１～２ｍｍの膨らみ）があります。・シールドにスレ傷が数カ所あります（言われて見ればレベル）。ガリキズや割れ、焼け、曇り、変形等無く非常にきれいです。・ミラーとウインカーは全て純正品が付いています。それぞれに小傷があり、ハブ掛けして目立たなくしてあります。右側ミラーの付け根に約１ｃｍの亀裂がありますが、使用に問題無く目立ちません。右後部ウインカーの下面に小さなキズがありますが、のぞきこまないとわかりません。・クラッチレバー、ブレーキレバーの先にキズがあったのでヤスリ掛けしてピカールで磨いています。シフトペダルは先が削れていたので、アルミ溶接で肉盛りしてから成型し磨いてあります。いずれも走行に支障は無く、見てもキズはわかりません。・Ｆフォーク左右のケース（アウターチューブ）に経年劣化によるアルミ腐食が出初めています。右側Ｆフォークのシャフト（インナーチューブ）の上方部分に点サビが出始めていましたが、ピカール