Хонда NSR250R (Honda NSR250R) 1990 — 13 500 км

■商品説明 HONDA NSR250R （MC21）の好調美車です。 最高に綺麗なMC21を作ろうとコツコツと最適化を進めてきました。 車体番号は1001＊＊＊なので1990年のMC21 STDモデルだと思います。 走行は13,500kmで私が入手するまでは15年ほど一時抹消状態で車庫に眠っていたそうです。 入手してから全体の整備、キャブレターのオーバーホール、フレーム、フロントフォーク、スイングアーム、前後ホイルをバフ掛けし鏡面仕上げにしました。 インナーチューブに点サビがあったのでチタンコートの新品インナーチューブを入れオイルシール、ダストシールも新品に替えました。 外装の割れや色褪せがあったので社外の純正調の外装に換えましたのですごい綺麗です。 見た目はノーマルでも最高に調子の良いマシンにしたかったのでDMRのワイドプーリーを入れRCバルブの全開調整をしてあります。 ワイドプーリーの効果でより低速トルクもあり高回転でのパワーアップにも大きく貢献しています。 このワイドプーリーは安全面でも優れ物でカーボンの蓄積等でRCバルブの動きが悪くなってもプーリーにクラッチ機能が付いているのでPGMの故障を防いでくれます。 それと同時にリミッターカットをスイッチにて切り替えられる様にしてあります。 MC21はノーマルでも十分に速いですがここぞと言う時にはスイッチの切り替えでリミッターカットモードになります。 常にリミッターカットしている方もいますが耐久性や経済性を考えると切り替えられた方がいいので切り替えスイッチを付けました。 電圧計付のUSBコネクターを付けてあります。 入手した時にアイドリングの電圧が不安定だったのでPGMの保護のためにもレギュレータをフィンの付いた対策品に新品交換して念のため電圧計も付けました。 キーはメインスイッチ、タンクキャップ、リア小物入れ、ヘルメットホルダーの4つ共純正一つのキーで開閉出来ます。 予備キー入れて3本です。 タイヤはピレリ ディアブロロッソ3 で９分山はあると思います。 製造はフロント2025年44週、リア2025年45週です。 リアスプロケットはAFAMのジュラルミンスプロケットが入れてあります。 チェーンカバーはカーボン製に換えてあります。 ステップはBATTLE RACINGのバックステップを入れています。 ハンドルはZETAレーシングハンドルを入れています。 クラッチケーブルはT2RACING製です。 現在新品の外装を入れてから100キロ程しか走っていないのですが左リアゼッケン部に納品時最初から付いていた小傷があります。目立つ物ではありませんが気になる方は補修してください。 あとは傷などはないと思います。 タンクやホイルにも目立った傷はありませんがそこは新品ではありませんので小傷はあると思います。 両サイレンサーにへこみはないのですが傷があります。 この辺りは写真や動画でご確認ください。 30年以上前の車両でここまで綺麗なものは中々無いと思いますがバフ掛けの鏡面仕上げは時間が経つと曇ってきますので乾拭きでも良いので拭きあげてください。 磨くのが嫌いで放っておきたい方向きの車両ではありません。 NSRとHONDAのロゴシールはまだ貼っていません。 落札者様でお好みで貼って下さい。 NSR250R MC21のウィークポイントはPGM3とクランクセンターシールだと思いますが現状PGMも問題なくセンターシール抜けの兆候もありません、3万キロ位から注意が必要かもしれませんが。 現車確認もお勧めします、是非見に来てください。 現在ナンバーも付いており自賠責保険も来年の4月まで残っているので少々距離が延びる可能性もあります。 また、自走での引き取りも可能ですがその場合はこちらでナンバーを返納し返納書類と自賠責書類を送りますのでナンバーを取得してお持ちください。 なお、自走引き取りの場合、帰り道でのトラブルなどには対応できませんのでご承知おき下さい。 30年以上前に製造された2STのレーサーレプリカです。 所有して調子を維持していくためには日頃のメンテナンスや知識も必要です。 ご自身がいろいろやっていく方か、周りに知識を持っている方がいないと維持していくのも難しいと思います。 その辺りの覚悟がない方にはお勧めできません。 なお落札後はNC,NRでお願いします。 落札後24時間以内に連絡と３日以内の決済をお願いします。 ブランド：ホンダ 発売日：1990/02 エンジン種類：2ストローク エンジン冷却方式：水冷 変速機形式：リターン式 バイク排気量：中型（126ccー250cc） 変速：6段変速 前タイヤ幅（mm）：110mm 前タイヤ偏平率：70％ 前タイヤリム径：17インチ 後タイヤ幅（mm）：1