Kawasaki GPZ750 1984 из Японии

■商品説明 * * * 大きな画像で入札率アップ、トラブル回避！この商品案内は、大きい画像を10枚以上載せられる いめーじあっぷ を利用しました。（無料） * * * 商品説明 ★☆出品車両の拡大画像は冒頭または文末に掲載しております★☆ アクセス頂き有難うございます。 商品説明文を最後までご熟読頂き、オークションへのご参加およびお取引を、宜しくお願い申し上げます。 -------------------- ●車両基本情報 ・初年度登録年月：昭和59年3月 ・型式：ZX750A（排ガス規制無しモデル） 【国内（正規）A1モデル】 ⇒※『並行（輸入）逆車ではありません』！※ ・車台番号：ZX750A-016***（下3桁伏字） ・メーター表示距離：47,390km（表示値） 過去記載距離 43,400km/令和7年 27,900㎞/令和5年 車検証記載距離最大値 25,600km/平成27年 ・キー：純正共通1本＋社外スペア1本 ・エンジン始動：○ ・セルまたはキックスタート：○ ・バッテリー残量：○ ●【当方にて『走行テスト』実施済み】 ⇒正常制動・正常ミッション入力ほか確認済み ●保安部品の作動状態 ・ヘッドライトHI/LOW切替：○ ・ウインカー：○ ・ホーン：○ ・テールランプ：○ ・ブレーキランプ前後：○ ●ガソリンタンク内部の状態：内部サビ小程度確認 （タンク塗装は『当時の純正オリジナル』＝塗り替え無し） ●エンジンの状態 ・エンジン総合状態：年式/距離相応の状況 （特に大きな問題の無い一般中古車レベル） ⇒気になる際は必ず『現車確認』をお願い致します。 ・オイル漏れ箇所：- ・その他特記事項：顕著なオイル漏れ箇所は特に無し ●足回りの状態 ・ステムベアリングの状態：現状は問題なし ・フロントフォーク：現状オイル漏れ無し ⇒O/H後さほど時間経過がないものと推測 ・前後タイヤ残量：F 9分山 R 9分山⇒【FRほぼ新品】 『前後タイヤほぼ新品（＝バリ山）です！』 【2025年後半製造/銘柄はBSアローMAX GT601】 ●外装の状態 ・ガソリンタンク凹み：各所小エクボ程度のものあり （⇒遠目では目立ちにくい程度と認識） ・外観全体：基本的に年式相応とお考えください （多数の画像や始動確認動画の通りの一般的な実動中古車です） 『旧車特有の経年劣化箇所全体的にあり』 ※常識的な範囲内のものです※ 各所小レストアと認識されるものが多く散見されます。 （昭和末期の旧車にて、このレベルで十分と考えます） ⇒①より詳細把握のための 現車確認（※諸条件あり・下記参照※） につきましては、質問欄より打診をお願い申し上げます。 ●その他特記事項： 車検は令和9年8月まで残あり フレーム修復歴一切無し （JABA管理システム上および当方現車確認による） ●お渡しする書類：あり （自動車検査証＋自賠責保険証＋譲渡証明書＋ナンバープレート） ●その他情報 所謂、『国内物＝昭和59年3月登録』のGPz750（国内A1） が入荷しました。 昨今よくある、並行輸入車等の国内新規登録車では無く、 『昭和59（1984）年3月（新車）登録以降、42年と2か月に渡り日本国内のみで走行していた確実な国内A1正規車体』 となります。 車検はR9年8月まで残が長くございます。 外装はアッパーカウル以外、『塗り替え無しの純正オリジナル状態』と考えられます。 綺麗な塗り替え車両も良いかもしれませんが、当方個人的には、新車から42年2か月余りの歴史を汲んできた証明となりうる内容にて、そのヒストリーに大変魅力を感じます（笑） 上記、情報を追記しておきます。 ＋嬉しい（！？）ことに、 【前後タイヤ＝2025年後半製造の『ほぼ新品』】 です！ （銘柄はブリジストン製のアローMAX GT601） 交換されてから殆ど乗車されていないようですので、（ハイグリップバイアス銘柄をお考え以外）当面はタイヤ交換の心配は無用と考えております。 その他箇所（⇒当方確認の段では、フロントフォーク/燃料コック/クラッチワイヤー（ブーツ切れ小あり）/前後ブレーキパッド等）も、O/Hまたは新品交換後、さほど時間経過が無いものと考えておりますので、所謂 『小～中レベルのレストアが施されている車体』 と認識しておりますので、その点含め総合的にご検討頂けましたら幸いです。 カスタム箇所はヨシムラサイクロンフルEXマフラーと、ファン付きLEDヘッドライトバルブ、社外ウエイトハンドルバーエンド、グリップ程度です。 その他箇所は基本的に、概ね純正オリジナルの状態となります。 上記記載の通りの小～中レストア実施車両にて現状、わりと普通に始動⇒走行可能な車体とはなりますが、 新車登録から42年2か月余りが経過