Kawasaki GPZ900R 1993 из Японии
Характеристики модели
| Объём двигателя | 900 см³ |
| Высота по седлу, мм | 810 |
| Снаряжённая масса, кг | 238 |
Состояние экземпляра
| Год | 1993 |
| Пробег | 52 243 км |
Описание
Kawasaki GPZ900R (ZX900A), первая регистрация — апрель 1993 года, модель без экологических ограничений, подтверждена как национальная версия A10 по данным производителя. Пробег по одометру 52243 км (действительный, без следов скрутки или подделки истории пробега, ранее фиксировался на уровне 51900 км и 50100 км). В комплекте один основной и один запасной оригинальные ключи, двигатель заводится и работает, аккумулятор в порядке, при тестовой поездке подтверждена нормальная работа тормозов и переключения передач. Вся электрика — фара, поворотники, звуковой сигнал, стоп-сигналы — исправна. Топливный бак обработан внутренним покрытием в хорошем состоянии, видимых вмятин снаружи нет. Двигатель в состоянии, соответствующем возрасту и пробегу, заметных течей масла не обнаружено. Рулевая колонка в порядке, передняя вилка без течи, есть небольшие трещины на пыльниках с обеих сторон. Шины почти новые (обе Dunlop, конец 2025 года выпуска), износ минимальный. Кузов имеет типичный для возраста износ без серьёзных дефектов, проведено лёгкое обслуживание. Технический осмотр действителен до февраля 2026 года, следов ремонта рамы не выявлено. Заменены моторное масло (Wako's 15W-40) и охлаждающая жидкость (зелёный антифриз, концентрация 30%), при этом проверена работа вентилятора охлаждения. В комплект документов входят техпаспорт, страховка ОСАГО, договор купли-продажи и номерной знак. Мотоцикл сильно кастомизирован: установлены тормозные суппорты Brembo (задний с плавающим креплением), задняя подвеска Ohlins, верхняя траверса и руль Antlion, главные тормозные цилиндры Nissin, комплект привода сцепления K-Factory, армированные шланги тормоза и сцепления Swage-Line, полная выхлопная система 4-2-1, увеличенный радиатор с алюминиевым кронштейном, регулируемые преднатяжители передней вилки (предположительно POSH), стабилизатор PLOT, комплект без заднего крыла, туристическое стекло MRA и перетянутое сиденье. Также заменены модуль зажигания (используется деталь от ZZ-R1100C) и провода свечей NGK, что по ощущениям владельца немного изменило характер работы зажигания. При коротком тестовом заезде существенных проблем с ходом, поворотами и торможением не выявлено.
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■商品説明 ⇒マフラーサウンド・始動動画はコチラをクリックしてください。 * * * 大きな画像で入札率アップ、トラブル回避！この商品案内は、大きい画像を10枚以上載せられる いめーじあっぷ を利用しました。（無料） * * * 商品説明 ★☆出品車両の拡大画像は冒頭または文末に掲載しております★☆ アクセス頂き有難うございます。 商品説明文を最後までご熟読頂き、オークションへのご参加およびお取引を、宜しくお願い申し上げます。 -------------------- ●車両基本情報 ・初年度登録年月：平成5年4月 ・型式：ZX900A （排ガス規制無しモデル） 【国内A10モデル：カワサキHPより相互確認済み】 ・車台番号：ZX900A-069***（下3桁伏字） ・メーター表示距離：52,243km（実走行距離） 過去記載距離 51,900km/令和8年 50,100km/令和5年 ・キー：純正共通1本＋純正スペア1本 ・エンジン始動：○ ・セルまたはキックスタート：○ ・バッテリー残量：○ ●【当方にて『走行テスト』実施済み】 ⇒正常制動・正常ミッション入力ほか確認済み ●保安部品の作動状態 ・ヘッドライトHI/LOW切替：○ ・ウインカー：○ ・ホーン：○ ・テールランプ：○ ・ブレーキランプ前後：○ ●ガソリンタンク内部の状態：内部コーティング施工 （施工程度は良好） ●エンジンの状態 ・エンジン総合状態：年式/距離相応の状況 （特に大きな問題の無い一般中古車レベル） ⇒気になる際は必ず『現車確認』をお願い致します。 ・オイル漏れ箇所：- ・その他特記事項：顕著なオイル漏れ箇所は特に無し ●足回りの状態 ・ステムベアリングの状態：現状は問題なし ・フロントフォーク：現状オイル漏れ無し/ダストシールひび左右小程度 ・前後タイヤ残量：F 9.5分山 R 9,5分山 ⇒『共にほぼ新品』 【＋共に2025年後半のダンロップ製ラジアルタイヤ】 ●外装の状態 ・ガソリンタンク凹み：目立つような凹み箇所は特に無し ・外観全体：基本的に年式相応とお考えください （多数の画像や始動確認動画の通りの一般的な実動中古車です） 『平成初期旧車特有の経年劣化箇所全体的にあり』 ※常識的な範囲内のものです※ ＋下記内容の『軽メンテンナンス実施車両』 ⇒①より詳細把握のための 現車確認（※諸条件あり・下記参照※） につきましては、質問欄より打診をお願い申し上げます。 ●その他特記事項： 車検は令和10年2月まで残あり フレーム修復歴一切無し （JABA管理システム上および当方現車確認による） ①WAKOsエンジンオイル（アンチエイジング15W-40）＋②冷却水（LLC緑/30%濃度）全量交換済み！ ●お渡しする書類：あり （自動車検査証＋自賠責保険証＋譲渡証明書＋ナンバープレート） ●その他情報 A10国内モデルのGPZ900R（ZX900A-069）のカスタム多数車 です。 車検はR10年2月まで残がございます。 当方にて ①WAKOsエンジンオイル（アンチエイジング15W-40）＋②冷却水（LLC緑/30%濃度）交換 および、ステアリングステム/フロントアクスルシャフトグリスアップのみ実施しております。 LLC交換⇒エア抜き時、『ファンS/Wの動作確認も併せて行っております』ので、情報を追記しておきます。 ＋ 前後タイヤは『ほぼ新品』（共に2025年後半製造のダンロップ製ラジアル） となりますので、現時点でのタイヤの交換は特に不要と考えます。 （＝前後ホイールサイズはノーマルA10のものです） 走行距離区分につきましては、『減算歴・改ざん歴の一切無い』車体となります。 ＋ふつうに走行可能な車両となりますので、現状態にて出品致します。 その他、下記記載内容の一部メンテナンスのオプション項目も準備しておりますので、必要に応じてご落札後にご用命くださいませ。 定番カスタム多数です。 内部的なものは、 『点火系チューニング（CDIはZZ-R1100C純正に交換されています）』 が施されております。 ピックアップが国内ノーマルよりも早いかな？と感覚的に捉えておりますので、非分解とはなりますが、おそらくパルシングローターも同車種のものを流用していると考えております。 （あくまでも推測です） プラグコードは定番NGKパワーケーブルです。 その他、前後ブレンボキャリパー（リヤフローティング化）をはじめ、オーリンズリヤサスペンション、アントライオントップブリッジ＋ハンドル周り、NISSINラジアルマスター左右、K-FACTORYクラッチレリーズキット、スウェッジラインメッシュブレーキ/クラッチホース、4-2-1フルEXマフラー、大型ラジエター（コア厚いタイプ）