Кавасаки GPZ900R (Kawasaki GPZ900R) 1985 — 57 870 км

Kawasaki GPZ900R, первая регистрация — май 1985 года (модель A2). Родной двигатель заменён на двигатель от Kawasaki ZRX1200 DAEG, замена официально зарегистрирована в транспортном управлении с изменением конструкции — в комплекте документы об изменении конструкции и акт технической экспертизы, тип двигателя внесён в техпаспорт. На момент легализации на двигателе DAEG было около 20 000 км пробега, с тех пор мотоцикл почти не эксплуатировался, что подтверждается записями пробега в техпаспорте. Пробег по счётчику сейчас составляет около 57 870 км, аккумулятор на момент осмотра снят, но мотоцикл заводится от внешнего аккумулятора со стартера за 1–2 попытки, холостой ход стабильный, течей масла не выявлено. Из кастомных элементов: кузов из стеклопластика с заваренными отверстиями под поворотники, алюминиевые кронштейны кузова, неоригинальные поворотники и лобовое стекло, неоригинальный нижний кузов, удлинённая рама заднего сиденья, полная перекраска в серый цвет (оттенок от Nissan Cube). На двигателе и впуске установлены карбюраторы JB FCR37 с настроенной прошивкой, зажигание AS Wotani, нижняя труба Nitro Racing, кран Pingel, титановый глушитель неизвестного производителя, система без стандартного фильтра, увеличенный радиатор с электровентилятором, неоригинальная крышка звёздочки и усиленный привод сцепления. На руле и органах управления — руль POSH, ускоренная ручка газа, радиальные тормозной и сцепной цилиндры Nissin, подножки BEET и датчик температуры Yoshimura. Ходовая часть включает 6-поршневые передние суппорты, неоригинальный стабилизатор, задний амортизатор Ohlins, усиленный маятник, задний суппорт ZZR и колёса от ZRX1200. Есть небольшая царапина справа от падения на стоянке и царапина на глушителе, резина имеет остаточный протектор, но продавец рекомендует её замену. В комплекте два ключа, мотоцикл временно снят с учёта. Мотоцикл более 20 лет находился у одного владельца, хранился в гараже и не попадал под дождь. По данным справки о снятии с учёта пробег составлял 57 600 км, ранее — 57 500 км, оба значения соответствуют реальному пробегу. Боковые крышки на мотоцикле не установлены (концепция без боковых крышек), но у продавца есть неокрашенный комплект таких крышек, который может быть передан покупателю; примерка показала, что установка возможна, но подгонка потребует доработки. Для поднятия хвостовой части были укорочены и сварены рельсы сиденья, блок предохранителей перенесён под сиденье, аккумулятор — в хвостовой кожух, лишние детали над задним амортизатором демонтированы.