Кавасаки Вулкан 400 Classic (Kawasaki Vulcan 400 Classic) 1996 — 12 666 км

Kawasaki Vulcan Classic (VN400A), первая регистрация — май 1996 года, то есть мотоциклу около 30 лет. Машина серьёзно кастомизирована и внешне сильно отличается от каталожного вида. На мотоцикле установлен нештатный мини-спидометр с показанием 12 666 км; по записям техосмотра ранее пробег составлял 8 800 км (март 2023) и 20 600 км (февраль 2021), то есть при замене прибора показания были сброшены, и по факту это мотоцикл со скорректированным пробегом. Техосмотр (車検) истёк в марте 2025 года, номерной знак сдан, мотоцикл официально снят с учёта; передаются справка о снятии с учёта и договор купли-продажи, номера рамы и двигателя не имеют повреждений маркировки, регистрация возможна. На момент покупки мотоцикл не заводился — карбюратор был загрязнён (судя по всему, стоял около года), его промыли и завели двигатель, но поплавковый клапан, кольца и прокладки не заменялись, поэтому в дальнейшем их желательно обновить. Установлены нештатные карбюраторы SU-типа и глушитель неизвестной марки со срезом; жиклёры подобраны иначе (главный №140, холостого хода №42, винт качества смеси на 3 оборота), свечи заменены с штатных CR7E на более горячие CR6E из-за слегка обогащённой настройки. Двигатель запускается на холодную без подсоса, холостой ход стабилизируется быстро, белого дыма и посторонних шумов нет; из-за неисправного техосмотра тест на скорость и высшей передаче не проводился, только разгон и движение на первой передаче на территории. Передняя шина IRC изготовлена в 2021 году, остаток протектора около 80%, трещин нет; задняя шина Cocker 2009 года выпуска, с трещинами на боковине и минимальным остатком протектора, рекомендуется замена. Цепь и звёзды выглядят чистыми и пригодны к использованию, но производитель неизвестен. Явных течей масла из вилки не замечено, хотя правая труба вызывает некоторые сомнения; на задней подвеске установлены нештатные укороченные амортизаторы неизвестной марки, довольно жёсткие. Бак — реплика в стиле Sportster (low tunnel) неизвестного производителя, внутри есть небольшая ржавчина и загрязнения; покраска выглядит профессиональной. Задний брызговик установлен небезупречно, регистрация одноместная — для перевозки пассажира эта деталь не подходит. Передний брызговик отсутствует на фото и видео, будет установлен при наличии. Из-за установки нештатного бака в раме сделаны отверстия и срезаны крепления — это может расцениваться как модификация конструкции рамы. Руль заменён на другой, есть трещина на держателе рычага сцепления; из-за смены руля размеры в документах не совпадают с фактическими, но при новой регистрации они будут скорректированы автоматически. Установлен новый аккумулятор Daytona, проблем с зарядкой не выявлено. Из электрики: был неисправен передний тормозной выключатель — заменён на аналог; фары, стоп-сигнал, габаритный свет, все указатели поворота и сигнал работают исправно. Линзы указателей поворота выцвели и имеют бледно-оранжевый оттенок, а их площадь на пределе нормы — при строгом техосмотре это может стать замечанием, рекомендуется заменить лампы или линзы. На момент съёмки видео не соответствуют требованиям техосмотра: громкость выхлопа (перед передачей будет установлена внутренняя вставка-глушитель Daytona), неисправный передний тормозной выключатель (будет заменён), отсутствует левое зеркало (потребуется докупить) и заднее отражающее катафот (будет установлен из имеющихся в наличии).