Kawasaki Vulcan 400 Classic 1996 из Японии

■商品説明 御覧頂きありがとうございます 私、福岡県のバイク店の者でございます 私自身もヤフオクで落札する事も多々ある身ですので、結構真剣に色々書いてます ご面倒かも知れませんがよく読んで頂いて、納得頂ける方のみご検討頂ければと思います 今回出品しちゃいますのはカワサキ バルカンクラシックでございます、カタログに載っている形とはぜーんぜん違う程カスタムされています 型式はＶＮ４００Ａ 初年度登録：平成８年５月、今から３０年前ですな 走行距離は現在装着されている社外ミニメーター表示距離で１２，６６６ｋｍ 車検証記載距離は直近の記録で令和５年３月７日車検時に８，８００ｋｍ、それ以前が令和３年２月２４日車検時に２０，６００ｋｍ と言う記録になっとります 社外ミニメーターになった時点で走行距離減算歴車になりますし、３０年落ちているまごう事なき旧車ですので 最早距離がどうこう言う物でも無いですよね、と私は思います 「距離がー、」とか気にされる方はそもそもミニメーターに換わったカスタム車は敬遠される事を推奨致しますですはい 車検は令和７年３月６日を持ちまして切れております 現在はナンバーを返納しておりますので、いわゆる廃車済みの「返納証」渡しになります お渡しする書類は「返納証」と「譲渡証」になります フレーム番号打刻やエンジン型式打刻に異常はありませんので、登録可能です 私の元にやってきた時は不動車でしたので、私が行った作業としましては 不動原因のひとつとしてキャブレター内部が汚れていたので洗浄しております、汚れ具合を見るに１年位放置したような汚れ方でした 洗浄しエンジン始動まで行いましたが、フロートバルブの交換やＯリングやガスケット類の交換は行っておりません あくまでもエンジンを始動させる為に洗浄を行ったと言う最低限の整備です 出来ればフロートバルブやＯリング類は新品に交換した方が先々気持ちよく乗れると思います 吸気には社外のＳＵタイプが装着されており、マフラーはメーカー不明のスラッシュカット 過去にアメリカン専門店に９年半程務めていた経験に従い、このままじゃ間違い無くセッティングがズレてしまいますのでメインジェットは♯１４０、スローは♯４２、ミクスチャは３回転戻しに変更しました 出来れば走らせてみてもっと詰めた方が良いとは思いますが、とりあえずノーマルのまんまよりは始動性も良く暖気が落ち着くのも早い状況にしています これまた私の経験上での話になりますが、バルカン４００はリアバンクのプラグがかぶりやすい傾向にあると思います 特にキャブセッティングを若干濃い方向に振ってありますので、プラグは純正のＣＲ７ＥからＣＲ６Ｅの１番手焼け型に交換してあります まあそれでも、エンジン未始動時にアクセルバカスカ開けて加速ポンプで無意味に燃料をエンジンに送りまくったり、フロートバルブの不良でオーバーフローが始まればかぶってしまうんですけどね 文字でしのごの語るより動画撮りましたのでそちらをご覧頂いた方が早いとは思います エンジン始動時の動画は↓になります https://youtu.be/FNBoeciwtTM 可能であれば現車確認しちゃうのが一番良いとは思います 置いてある場所は福岡市西区です、現車確認希望の方は質問欄よりご一報下さい エンジン始動時は完全冷間時で、チョークを引く事無く見ての通りのいわゆるセル１です 冬場は流石にチョークを引いた方が良いとは思いますが、これも地域によって寒さが違いますので絶対とは言い切れません アイドリングの安定も早く、白煙を吐いたりおかしな異音もございません ちょいと排気音が五月蠅いので、お渡し前にはデイトナ製のインナーサイレンサーを入れて車検通るんじゃないんですか？位の音量でお渡しになります インナーを抜くのかどうかは完全に自己責任でご判断下さい 車検が切れている状態なので、敷地内にてローに入れて発進＆２０ｋｍ程しか速度を出せていませんが一応発進が可能である事は確認済みです トップギアまで入れて８０ｋｍ出す、と言うようなテストは行える状況ではありませんので、その辺りに調整が必要になるかも知れないと言うリスクは入札されるお値段にてリスクヘッジされて下さい フロントタイヤはＩＲＣ製で２０２１年３５週製造、溝は８０％程残っていて酷いヒビ割れもありませんので、まだ交換するのは勿体ないかなと思います リアタイヤは今では中々の高級品になってしまったコッカー製を履いていますが、２００９年４２週製造と言うヴィンテージっぷり サイドウォールにヒビはありますし、トレッドの溝残りも微妙です、ぶっちゃけ車検は通ると思いますが出来れば交換してしまった方が気持ち良く走り出せます チェーン＆スプロケは中々綺麗な物が付いていますので、これはこのま