Кавасаки Z750D1 (Kawasaki Z750D1) 1979

■商品説明 今回、10000円から出品させて頂きますが、希望値に達しなければオークションを取り消すかもしれません。 その時は申し訳ございませんが、お付き合い頂きますようよろしくお願い致します。 カワサキ Z750D1 最終型のZ2になります。 大人になってから購入しました。 中坊の頃から憧れてましたが、当時は簡単に手に入ったゼファーをZ2仕様にして我慢し、車の免許と共にドリフトに明け暮れていたので落ち着くまで憧れのままでした。 紆余曲折ありクルマがひと段落したので、4年前にフルローンでこのZ750D1を購入しました。 Z750D1がいいんです。リアディスクだし。ヒロシも最終型のZ2って言ってましたし。 下記に車両の詳細を記載します。 初年度登録 昭和54年 6月 型式 KZ750D フレーム番号 KZ750D-003○○○ 排ガス規制無し 音量規制無し(消音器は必要) 車検は光軸と速度とブレーキくらいです。 改造箇所 ヨシムラストレートサイクロン FCR33キャブレター 18インチワイドリム(18x2.50 18x4.00) TT100GP ラジアル(110/80-17 140/70-18) バックステップ スーパーバイクハンドル 砲弾タイプウインカー 赤黒火の玉外装 アクティブ ハイスロットル フロントショートフェンダー リアフェンダーレス PMCメインハーネス PMCその他ハーネス一式 PMC純正タイプ イグニッションコイル プラグコード PMCステーターコイル(うろ覚えですが交換した気がします) PMCレギュレーター、スターターリレー ゼファー用純正ヘッドライトケース マルチリフレクター 詳細を記載します 購入してからすぐに上記仕様(外装は最近)で乗っており、不具合は感じませんでした。 元々は調子良く乗っておりましたが、車検切れの半年くらい前から多忙になり、ガレージ保管で殆ど動かしておりませんでした。 そのためバッテリーが上がっており、スターターが回せないので、直近では実動確認をしておりません。 キャブレターのオーバーホールくらいは必要だと思います。 購入当初、磐梯吾妻スカイラインの毒ガス発生地域付近(停車禁止区間)のすぐ近くでハーネストラブルのエンジンストールという恐ろしい経験をしたので、電装関係はすべてリプロ品に交換しました。どこへ行ってもノントラブルです。ポイントのみ触っておりません。 ヨシムラストレートサイクロンのインナーサイレンサーは溶接で取り付けられていますが、溶接際のところだけを丁寧に剥がし、インナーのみ抜き取っております。 ヨシムラストレートサイクロン特有なのですが、インナーサイレンサーを抜いても直管という感じではなく、スポーツマフラーのような音がします(ドロドロしません。カワサキ車とは思えぬ甲高い音がします) うるさいと言われればそれまでですが、下品な音とは思っておりません。 マフラーは即決金額で落札されない場合、取り外そうと思っております。事前交渉はお受けしますが、落札後の交渉は受け付けません。 FCRキャブレターはイノベートの空燃比計を使用しセッティングを行いました。街乗り〜高速道路等の通常走行ではこれ以上乗りやすくなる事は難しいと思います。 750ccにFCR33は口径が大きいので、低回転でガバっと開けるとモタつきます。高回転では4速吹け切りまで試しておりますが、サーキット走行を前提にする方はリセッティングをしてください。 乗っていた頃、冷間時にエンジンを掛けた際、少し白煙を吹いてました。10秒くらいで収まり、乗っている最中は白煙の排出は見られませんでした。 エンジンに異音等はなく、ギアの入りもスムーズでした。特有のメカノイズはありますよ。 18インチのワイドリム仕様にTT100GPラジアルを履いております。リム幅、タイヤ共適正サイズです。 メーターギアも18インチ用に交換したと記憶しております。 ハンドルグリップを交換予定でしたので外したままのお渡しです。 陸送については落札者様の方で手配をお願いします。 BASの藤沢デポまででしたら5000円でお運びします。 高額になりますので、私からの配送は、デポの持込み以外お断りさせていただきます。 最大限の注意を行いデポに持込みますが、配送中のアクシデントが発生した場合は要相談でお願いします。 以上のような内容です。 当時から憧れていた仕様に近づけながら、乗るのもイジるのも楽しんでおりました。 ずっと所有しているつもりでしたが、私にとって幸と不幸が重なり、色々考え、やりたい事とやっておきたい事を選別した結果、Z2より優先したい事が出来たため、手放す事にしました。 売却した金額はしっかりと役立て、いつかまた、Z2に乗ろうと思います。 説明文に抜け漏れがある