Kawasaki Z750D1 1979 из Японии

Name: Kawasaki Z750D1
Brand: Kawasaki
Availability: PreOrder

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Характеристики модели

Объём двигателя

750 см³

Состояние экземпляра

Год

1979

Описание

Kawasaki Z750 (KZ750D), первая регистрация — июнь 1979 года. Мотоцикл с большим количеством доработок: выхлопная система Yoshimura Straight Cyclone с удалённым внутренним глушителем, карбюратор FCR33, масляный радиатор Rockheart, бэк-степы, проводка PMC (основная и дополнительная жгуты), катушка зажигания и провода свечей PMC, статор и регулятор PMC, реле стартера, круглые поворотники, короткое переднее крыло, безкрылая задняя часть, широкие 18-дюймовые диски (перед 2.50, зад 4.00) с радиальными шинами TT100GP, тормозные шланги в стальной оплётке, руль в стиле супербайк, окраска красно-чёрная «файербол», корпус фары от Zephyr с мультирефлекторным отражателем. После установки данной конфигурации мотоцикл эксплуатировался без нареканий, но последние полгода перед окончанием техосмотра почти не использовался и хранился в гараже — аккумулятор разряжен, стартер не крутит, поэтому актуальное техническое состояние на ходу не проверялось; вероятно потребуется переборка карбюратора. Электрика ранее была полностью заменена на новые компоненты после случая с обрывом проводки и глушением двигателя, с тех пор проблем не возникало, не менялись только контакты прерывателя. Карбюратор настраивался с использованием прибора для замера состава смеси, для города и трассы настройка хорошая, но из-за большого диаметра дросселя на низких оборотах возможны провалы при резком открытии; для трековой езды потребуется дополнительная настройка. На спидометре 4700 км, но пробег не соответствует реальному — прибор был заменён (шестерня привода также заменена под 18-дюймовое колесо). При холодном запуске двигатель недолго давал лёгкий белый дым (около 10 секунд), во время движения дым не наблюдался, посторонних шумов в двигателе нет, передачи переключаются чётко, присутствует лишь характерный механический шум. Ручки руля сняты для замены и в комплект поставки не входят.

Оригинальное описание продавца

■商品説明即決落札されましたが、間違えて落札したと言われたので再出品致します。ご参加くださった方々、申し訳ございませんでした。間違え落札防止のため、即決価格は設定致しません。説明文を熟読いただき、ご納得いただけた場合のみ入札をお願いします。初年度登録昭和54年 6月型式 KZ750D フレーム番号 KZ750D-003○○○ 排ガス規制無し音量規制無し(消音器は必要) 車検は光軸と速度とブレーキくらいです。改造箇所ヨシムラストレートサイクロン FCR33キャブレターロックハートオイルクーラーバックステップ PMCメインハーネス PMCその他ハーネス一式 PMC純正タイプイグニッションコイルプラグコードPMCステーターコイル(うろ覚えですが交換した気がします) PMCレギュレーター、スターターリレー砲弾タイプウインカーフロントショートフェンダーアクティブハイスロットルリアフェンダーレス 18インチワイドリム(F.18x2.50 R.18x4.00) TT100GP ラジアル(110/80-17 140/70-18) ブレーキステンメッシュホーススーパーバイクハンドル赤黒火の玉外装ゼファー用純正ヘッドライトケースマルチリフレクターヘッドライト購入してからすぐに上記仕様(外装は最近交換)で乗っており、不具合は感じませんでした。元々は調子良く乗っておりましたが、車検切れの半年くらい前から多忙になり、ガレージ保管で殆ど動かしておりませんでした。そのためバッテリーが上がっており、スターターが回せないので、直近では実動確認をしておりません。キャブレターのオーバーホールくらいは必要だと思います。購入当初、磐梯吾妻スカイラインの毒ガス発生地域付近(停車禁止区間)のすぐ近くでハーネストラブルのエンジンストールという恐ろしい経験をしたので、電装関係はすべてリプロ品に交換しました。どこへ行ってもノントラブルです。ポイントのみ触っておりません。ヨシムラストレートサイクロンですが、メーカー出荷時はインナーサイレンサーが溶接で取り付けられていますが、溶接部分だけを丁寧に剥がし、インナーサイレンサーを抜き取っております。ヨシムラストレートサイクロン特有なのですが、インナーサイレンサーを抜いても直管という感じではなく、スポーツマフラーのような音がします(ドロドロしません。カワサキ車とは思えぬ甲高い音がします) うるさいと言われればそれまでですが、下品な音とは思っておりません。マフラーは落札金額が¥2,200,000以上の場合に限り、お渡しします。 FCRキャブレターはイノベートの空燃比計を使用しセッティングを行いました。街乗り〜高速道路等の通常走行ではこれ以上乗りやすくなる事は難しいと思います。 750ccにFCR33は口径が大きいので、低回転でガバっと開けるとモタつきます。高回転では4速吹け切りまで試しておりますが、サーキット走行を前提にする方はリセッティングをしてください。メーターの走行距離は4700kmとなっておりますが、実走行ではありません。メーター交換されていると思います。乗っていた頃、冷間時にエンジンを掛けた際、少し白煙を吹いてました。10秒くらいで収まり、乗っている最中は白煙の排出は見られませんでした。エンジンに異音等はなく、ギアの入りもスムーズでした。特有のメカノイズはありますよ。 18インチのワイドリム仕様にTT100GPラジアルを履いております。リム幅、タイヤ共適正サイズです。メーターギアも18インチ用に交換したと記憶しております。ハンドルグリップを交換予定でしたので外したままのお渡しです。陸送については落札者様の方で手配をお願いします。 BASの藤沢デポまででしたら5000円でお運びします。即決落札されましたが、間違えて落札したと言われたので再出品致します。ご参加くださった方々、申し訳ございませんでした。間違え落札防止のため、即決価格は設定致しません。説明文を熟読いただき、ご納得いただけた場合のみ入札をお願いします。初年度登録昭和54年 6月