Кавасаки Зефир 1100 (Kawasaki Zephyr 1100) 1992 — 11 920 км

Мотоцикл 1992 года первой регистрации, приобретён владельцем в 2017 году в мотомагазине Осаки. На раме начала появляться ржавчина, алюминиевые детали при полировке дополнительно блестят, на обоих рычагах есть следы от падения на месте. Около двух лет назад карбюраторы были перебраны в сервисе с полной заменой прокладок, двигатель работает без замечаний. На момент покупки уже были установлены маятник, задний амортизатор, T-REV, карбюраторы FCR37, алюминиевый катч-танк и тормозной ротор BK. Владельцем позже были приобретены новые детали: обтекатели Doremi Collection (перекрашены в оригинальный серый Moon Walk от Mini), передняя вилка Ohlins Black, передний и задний тормозные суппорты Brembo, крепление переднего тормоза Wilbers, подставки Nitro Racing, круглый маслоохладитель Active, радиальные тормозной и сцепной цилиндры и бак Gale Speed, хвостовая труба и глушитель Beet R&D специальной изготовки, стакан руля и верхний мостик Shabon Dama, а также шланги BK, карбоновые зеркала, тросик газа, переднее крыло со стабилизатором и фара. Отдельно куплены бывшие в использовании передние и задние колёса Gale Speed, крышка сцепления Shabon Dama, сиденье неизвестного производителя и приборная панель. На счётчике 11 920 км, но прибор был заменён, поэтому реальный пробег оценивается в 28 000–30 000 км. Техосмотр действителен до марта 2027 года. Задний тормоз и главный тормозной цилиндр Brembo установлены в 2025 году, аккумулятор заменён в июле 2025 года, свечи зажигания (8 штук) заменены перед выставлением на продажу. В комплекте запасной ключ. Цифровая приборная панель Yoshimura была установлена уже на момент покупки мотоцикла, заднее занижение подвески куплено б/у. Титановый глушитель Beet приобретён б/у, хвостовая труба и глушитель изготовлены по индивидуальному заказу непосредственно у Beet R&D, а в коллекторе вертикально вставлена титановая пластина, превращающая схему 4-в-1 в 4-2-1 для уменьшения взаимного влияния выпускных каналов.