Кавасаки Зефир 400 (Kawasaki Zephyr 400) 1989 — 14 500 км
Характеристики модели
| Объём двигателя | 400 см³ |
| Мощность | 53 л.с. |
| Высота по седлу, мм | 775 |
| Снаряжённая масса, кг | 175 |
Состояние экземпляра
| Год | 1989 |
| Пробег | 14 500 км |
Коротко об этом лоте
Kawasaki Zephyr 400: 1989 года, пробег 14 500 км, двигатель 400 см³, 53 л.с..
Лот продан за 1 318 146 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.
Zephyr 400 — нейкед, вернувший моду на классику в 90-е: воздушная «четвёрка», силуэт эпохи Z400FX. Культовый среди любителей japanese old school.
Описание
Kawasaki Zephyr 400, VIN ZR400C-007, первая регистрация — ноябрь 1989 года. По документам пробег около 14500 км плюс 1317 км сверху; при этом установлен исправный оригинальный спидометр от версии C4 с пробегом около 500 км на момент установки, сейчас на нём 1317 км. Техосмотр действителен до декабря 2027 года. Мотоцикл собран продавцом из хранившихся много лет оригинальных запчастей: рама очищена пескоструем и перекрашена уретановой краской в чёрный цвет, есть следы ремонта в местах контакта с двигателем при установке. Кузовные детали (бак, боковые крышки, хвостовой обтекатель) перекрашены самостоятельно в стиле «огненный шар», лак нанесён в несколько слоёв и отполирован до зеркального блеска — покраска непрофессиональная. Установлен другой двигатель, предположительно от C4, с пробегом около 500 км на момент замены, после этого мотоцикл проехал порядка 800–1000 км. Сцепление обновлено новыми демпферными резинками, дисками, пружинами и подшипниками, но по утрам ощущается лёгкое подклинивание — перед стартом требуется несколько раз нажать рычаг, после начала движения проблем нет. На передней вилке заменены масло, сальники и пылезащитные кольца, течей и ржавчины нет, установлены новые оригинальные чехлы. Рулевые подшипники и втулки заменены на новые, добавлен регулятор преднатяга пружины. Задняя подвеска — оригинальный амортизатор Ohlins с Yamaha XJR400, есть следы коррозии и царапин, демпфирующей резинки нет, течей на данный момент не обнаружено, короткую длину компенсировали проставкой. Электрика полностью исправна, фара и задний фонарь переведены на LED, поворотники и обвес новые. Тормоза спереди и сзади прошли капремонт с новыми колодками, манжетами и тормозной жидкостью, суппорты перекрашены. Резина новая (RX-02 спереди и сзади), пробег на ней не более 1000 км. Выхлопная система — Yoshimura Drag Cyclone, сертификационная пластина JMCA присутствует, но документов на неё нет, на нижней части и с боку есть царапины и вмятины. Переднее крыло металлическое, с небольшой деформацией и ржавчиной. Хромированные крышки генератора и точечного механизма неоригинальные, состояние среднее.
Оригинальное описание продавца
■商品説明 車検令和9年12月迄実走1317km？新品部品多数 軽整備済み カスタム セミレストア？動画有り 外装塗装済み カワサキ ゼファー400 旧車 商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 説明文が長くなりますが、お付き合いの程、よろしくお願いいたします。 ZR400C-007???車検証では14500㎞プラス1317ｋｍです。メーターは純正品のC4型と思われる良品500kmの物、現在1317kmが付いています。初度登録年月が平成1年11月です。車検は令和9年12/14まで付いています。 売れるまで機能維持の為乗りますので、距離は増えます。転んだりトラブルがあれば、取り消し致します。 書類は自動車検査証と自賠責保険証明書と譲渡証、カギは1本でキー1本で全てのカギが開閉できます。予備キー有ります。 20年以上前バイク屋さんとの付き合いもあり、書類の無い車両が多々あり、ガレージに入りきれなかったので、全部バラして保管していた純正ストック品が多数あり、ゼファー400の車検付きフレームが手に入ったので、長年保管していました手持ちの部品を綺麗に磨いたり塗装したりして１台組み上げに半年かけて色々やっている内に、また車検が来てしまいましたので、去年の12月に受けて今回仕様変更しました。 部品、車両等、当方が所有してからは、ガレージ保管で雨濡れは無いので長期保管の割には状態は良いと思われます。 御落札頂いた場合、ご入金完了確認後書類をお送り致しますので、名義変更して頂きコピーを送って頂いて、名義変更完了確認出来ましたら、車体を発送致します。 初期型のフレームかと思いましたので当初、初期型の部品で組み始めたのですが、ハーネスが怪しかったので、C4型と思われる部品等を使用して良いとこ取りしたのでC4型と思われる部品等が混ざっております。当方、所有してから雨濡れ無しです。 エンジンですが、記憶では、当時C4型に付いていた物で、実走500km程と思われる物です。800KM程走りましたが、個人的な感想になりますが、状態は良いと思います。 カタカタ音が気になりクラッチハウジングのダンパーがやせていたので、京都はんのダンパーゴムに新品交換し純正のクラッチ板 フリクションプレート クラッチスプリング ベアリング等少しでも静かになるようにクラッチ周り新品交換しました。 余り乗らないからなのか、朝イチでのクラッチの軽い張り付きのような症状が有ります。1速に入れる前に4.5回レバーをにぎにぎしてから入れるようにしています。走り出してしまえば問題は有りません。スムーズに繋がります。 フレームの状態は良かったのですが、サビ小傷等ありましたので、サンドブラストで剥離後ミッチャクロン塗布後 2液 ウレタン 塗料のサフェーサー塗布後PG80 ♯400 ディープブラック 2液 ウレタン 塗料で、塗装しました。残念ながらエンジン載せ替え等でキズが付いたので補修して有ります。 外装はすべて、PG80の2液 ウレタン 塗料で塗装しました。アルフィンサイドカバー、ＺⅡテールカウル、タンクは、タンク内錆取り清掃後、剥離後サフェーサー塗布後 ベースにブラック 塗装、シルバーでラップ塗装して、クリアー塗装後キャンディレッドとイエローで火の玉カラーにして、クリアー塗装後、クリアーに少しシルバーを入れて塗装して最後に厚めにクリアーを塗装して自己流ですが、コンパウンドで磨いて鏡面仕上げにして有ります。プロの塗装では有りませんので、至らぬ点が御座いましたら御手柔らかにお願い致します。 燃料コックは新品交換済みです。 前後ホイールとチェーンカバーとエキセントリックカラー磨いてクリアー塗装、スイングアームとステム、シルバー塗装 ライトステーとトップブリッジとハンドルポストとアウターチューブ磨いてクリアー塗装 エンジンもオキツモの耐熱のシルバーに耐熱の黒を少し混ぜたりして色分けして塗ってあります フロントフェンダー鉄製で少し歪みとサビが有ります。フェンダーの裏も黒で錆止め代わりに塗ってあります。メッキエアクリーナーカバー小傷あり。 純正ベースに社外タックロールシート表皮新品張替、左右の収まりが悪いので、金具に加工して有ります。 ポイントカバー、ジェネレータカバーのガスケット新品交換済みです。ポイントカバー、ジェネレータカバーは社外品です。メッキですが状態はイマイチです。スポロケットカバー、セルモーターカバー、クラッチカバーは磨いてありますが、クリア塗装はしてないのでこまめに磨いてあげて下さい。 エンジンガードとカバーのフィンが近いです。 フロントタイヤ RX-02 110/80-17 57H TL リアタイヤ RX-02 140/70-18 67H TL 前後共に新品で入れてから1000キロも走っ
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