Кавасаки ZRX1100 (Kawasaki ZRX1100) 2000 — 23 900 км

Характеристики модели

Объём двигателя1100 см³
Высота по седлу, мм790
Снаряжённая масса, кг243
Все характеристики
Ёмкость бака, л20
Колёсная база, мм1450
Клиренс, мм135
Длина, мм2120
Ширина, мм780
Высота, мм1085
Цилиндров4
Мест2

Состояние экземпляра

Год2000
Пробег23 900 км

Коротко об этом лоте

Kawasaki ZRX1100: 2000 года, пробег 23 900 км, двигатель 1100 см³.

Лот продан за 577 337 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.

ZRX1100 — большой нейкед в духе Lawson Replica: тяговитая «четвёрка» 1,1 л и классическое шасси. Харизма 90-х в крупном формате.

Описание

Kawasaki ZRX1100 в цвете лайм грин, 2000 года выпуска, пробег 23900 км, техосмотр действителен до октября 2027 года. Мотоцикл приобретён в 2019 году у специализированного магазина с пробегом около 10 тысяч км и содержался как коллекционный экземпляр, регулярно проходил обслуживание с заменой масла Castrol Power1 Racing W-50 каждые 3000 км. Установлен оригинальный нержавеющий глушитель от ZRX1100 Daeg (отверстие под кислородный датчик заглушено), а также дымчатое ветровое стекло MRA увеличенного размера, неоригинальные тормозные диски, передний стабилизатор, регулируемые рычаги, грипсы и USB-разъём. Задняя подвеска заменена на новую от ZRX1200S. Внешний вид хороший для своего возраста: есть следы подкраски на обтекателях и баке, следы ремонта декоративной полосы, царапины на ручке, но внутри бака чисто, коррозии нет. Шины Dunlop Roadsmart IV заменены при указанном пробеге и находятся в состоянии, близком к новому. Двигатель работает ровно, присутствует характерный для четырёхцилиндровых Kawasaki лёгкий механический шум. Установлен мотоциклетный ETC с раздельной антенной.

Оригинальное описание продавца

■商品説明 ZRX1100 ライムグリーン ダエグ純正マフラー付 平成 12 年 月式 車検令和9年 10 月 走行 23,900 ㎞を売切ります。令和元年に専門店にて走行 1 万㎞台の極上中古車を購入後コレクションとして大事にしてきましたが、今回コレクション2台追加の為置き場所の関係で、泣く泣く手放すこととなりました。 先日もZRX1100とのお別れに、 300 ㎞程の日帰りツーリングに行ってきましたが、ノントラブルにて絶好調で帰ってきました(雨天走行もしておりません) 今では希少な男カワサキ4気筒キャブレター車です。インジェクションのダエグもこのすでに生産中止になりました。もうこのようなカタチのバイクは出てこないでしょう。販売期間が短かった故にその希少性から1200Rやダエグよりも荒々しい1100㏄の初期モデルのほうがコレクターズアイテムになっています。 コンデションも通常のショップで売られているものより個人(元ホ〇ダ系ディーラーメカニック)が手を掛けて大事にしてきた車両ですから、メンテナンスは他社製品ながらよくしてきたつもりです。オイルは 3,000 ㎞毎にカストロールパワーワンレーシング W -50 にて交換(今回 23,000 ㎞時)しており、固いオイルですので熱ダレ等は有りませんでした。 マフラーは購入時に 1100 純正が付いていましたが黒塗装とアルミサイレンサーがあまり綺麗ではないので、ダエグ純正のステンレスフルエキマフラー( O2 センサー穴は目隠しボルトを入れています)を装着しました。ノーマルですので非常に静かです(その分低速トルクは上がっているような気がします) ほぼノーマル車両ですが、 MRA スモークハイスクリーン、社外ディスクプレート、社外フロントスタビライザー、社外アジャスタブルレバー、社外グリップ、 USB コネクタ等が付いています。サスペンションは購入時にZRX1200Sの新車外しの物に交換しましたのでヘタリなく状態いいです。 外装の状態もこの年式から考えれば非常に良いほうかと思います。もちろんツーリング等日々走行していました車両ですので、使用に伴い、カウルやタンクにタッチペン跡やストライプ部分補修跡、アシストグリップにスリキズがあります。タンク内部はサビもなく綺麗です。 前後タイヤはダンロップ・ロードマスターⅣ(前 120/70-17ZR 後 170/60-17ZR )で、 ㎞時に交換しましたので、まだイボが付いている極上の状態です。このタイヤはリアが 170 と最近のスーパースポーツよりワンサイズ細いので取り回しが非常に軽く山道ではクルクル回りZX-14クラスより速いくらいです。 エンジンはカワサキの特徴でもある多少のメカノイズはあります(この距離年式から言えば充分静かなほうかと思います)が、非常に良く回り絶好調です。ZRX1200やダエグより荒々しく、カワサキに乗っている感が強いです。 あくまでも中古車ですので、完璧な車両をお求めの方はご遠慮願います(今現在室内ガレージ保管で状態もいいですが、他にも見落とし箇所があるかも判りません。中古車ですので完璧を求める方は専門店で 200 万円程のダエグファイナル車両の購入をお勧めします)4気筒1100 cc キャブ車を愛せる方のみ入札をお願いします。 コンデション維持の為、たまに走行しますので走行距離若干増える場合が有ります。 場合により名義変更まで2万円の保証金を預かる事があります。(名義変更のやり方が判らない方は、別途有料( \16,500 )にて、全国の名義変更の代行出来ます) オークションですのでノークレーム・ノーリターンでお願いします。 事前に現車確認及び試乗も出来ます。また直接お取引も可能です。 評価の悪いが多い方、新規の方は入札を取り消す場合がありますので、新規で購入意思のある方は事前に質問欄等でお問合せ下さい。 陸送も手配頂ければ受け渡し対応できます。 BAS坂出デポにも持込可能ですが、自宅から約 50 ㎞と遠く、平日は仕事が休め無い為、軽トラックを持っている友人にアルバイトを頼みますので、バイト代・交通費として¥ 10,000- お願いします。 不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。 沢山のアクセスおよびウォッチ登録ありがとうございます。 以下車両に限り、交換・こちらからの追金・下取を検討します。 ・GSX1100Sカタナ(SC鯖カラー・SRノーマル歓迎です) ・GSX750Sカタナ(Ⅰ型Ⅱ型Ⅲ型どれでも歓迎です) ・ハーレーロードキング(ポリスも歓迎です) 上記車両をお持ちの方で興味のある方はよろしくお願い致します。 (また私の車両には興味はないけど上記車両を売りたい方も歓迎します) (2026年 6月 23

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