Mv_agusta Brutale 675 2013 из Японии

■商品説明 MV AGUSTA BRUTALE675 初度登録 2013年(H25)7月 車検 2027 年 (Ｒ9)1月3日まで 走行 22,950㎞ 動画4種，詳細写真127枚はこちら https://photos.app.goo.gl/QC53ZY8V6KqWkt2P7 ヤフオクでバイクを個人で 売買して乗り換えています。 個人出品する際に、車両の不具合を隠さずにお伝えすれば買う方も安心して購入できると思います。 今までに買ったバイクは色々ですが、購入後少し経ってからオイル漏れしたり、不具合が起こったり、ということは少なからずありました。ただ、出品者の方が出品されるときは不具合が無かったと思われるものがほとんどです。 このバイクも落札購入された後に何かあるかもしれませんが、現時点で分かっていることしかお伝え出来ませんので、よろしくお願いいたします。長文になりますが最後までお読みください。 標準装備 クイックシフター（アップのみ） 走行モード4種選択 トラクションコントロール キー2つ 日本語マニュアル，書類あり ETC カスタム箇所 フロントサスペンション；ブルターレ800の純正可変サスペンションに換装 リアサスペンション；ブルターレ800の純正可変サスペンションに換装 フロントカウル：ドラッグスターのものに換装 タンク ：ドラッグスターのものに換装 フロントブレーキ；ニッシンラジアルポンプ＋ SWAGE-LINEブレーキホース交換 本国仕様3本出しサイレンサー＋カーボンサイレンサーカバー 本国仕様ECU グリップヒーター；エンデュランス汎用 リアスプロケ；43→38 バーエンドミラー シート（標準仕様のブラウンよりハイシートっぽい） 各所LED球に交換（リアウインカーだけハロゲン球） ウインカーリレーLED用 R&G(アールアンドジー) ラジエターガード ドラッグスター純正 ライトステー/メーターステー 結晶塗装 (MV0723A08) 外気温計 バッテリートリクル充電コード 整備交換箇所（整備交換からの年数，距離） バッテリー2年に1度(常にトリクル充電しているのでまだいける) オイル交換2000㎞に1度＋エレメント交換4000kmに1度（次は要交換） ブレーキフルード1年前に前後交換 タイヤ溝十分だが、2020年製なので交換したいところ チェーンとリアスプロケ交換から15000～16000kmになるのでそろそろ交換したい プラグ交換から12000㎞ リアサスオーバーホール（2019年11月）から11000㎞，現状漏れ一切なし フロントサス交換（ヤフオクで距離数かなり少ないもの）から10000㎞，現状漏れ一切なし リアブレーキディスク交換から5000㎞ スターターリレー故障のため交換（1年半前） 付属純正品（着払いで発送、120～140サイズ） 車検用1本出しサイレンサーと触媒 ミラーとバーエンドウエイト（どちらも車検時に戻さないと車幅が変わる恐れあり） フロントブレーキアッシーとブレーキホース フロントカウル 車検用ヘッドライトH4球とウインカーリレー （シート，前後サス，フロントウインカーは純正品付属しません） 良い点 デザインはブルターレシリーズの中でも全体的なバランスが良く、ショートテールが好きではない人にはお勧め。タンクの曲線が堪らない。 エンジンは始動、吹けとも良好。 オートシフターも良好に作動。サクサク入るので多用してしまう。ダウンは無し。 購入後常に屋内ガレージ保管なので劣化少ない。雨天走行ほぼなし。 外観は大きな傷はない。立ちゴケ含むコケや事故も無し。使用に伴う小傷などはあり。 前後サスやフロントカウルを上位機種に換装している。タンクも超キレイ。 675ccなので扱いやすい。燃費18～20km/l ユーザー車検、毎回即通過。光軸今のままでOK。 悪い点①（たまにエンスト） アグスタの持病らしいが、エンストがたまに起こる。エンストする状況はワンパターンで【赤信号で停車時にシフトダウンして最後クラッチを握った瞬間ストール】。 加速時や定速走行時にエンストすることは一度もない。停車するときだけ。 『たまにしか効かないアイドリングストップ車』と思えば気が楽になるかも。 ネットで『アグスタ エンスト』で検索するといろいろ出てくるが、インジェクターの清掃が効果があるらしい。 気温に関係なく、起こるときは起こる。ただ、通勤で使っていると、行きはエンストたまにあるが帰りはほぼない。 悪い点②（ジェネレーターカバーからオイル漏れ） 出品のために洗車していたところ、ジェネレーターカバーから少しオイルが漏れているのに気付く その後エンジンをかけてみたが、今のところ止まっている（動画参照） 今後漏れてくるようなら液体ガスケ