МВ Агуста Brutale 675 (MV Agusta Brutale 675) 2013 — 22 950 км
Характеристики модели
| Объём двигателя | 675 см³ |
Состояние экземпляра
| Год | 2013 |
| Пробег | 22 950 км |
Коротко об этом лоте
MV Agusta Brutale 675: 2013 года, пробег 22 950 км, двигатель 675 см³.
Лот продан за 551 475 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.
Описание
Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 первой регистрации от июля 2013 года, техосмотр действителен до января 2027 года, пробег составляет 22 950 км. В базовой комплектации присутствуют квикшифтер (только на повышение передач), четыре режима езды, трэкшн-контроль и ETC. Установлены регулируемые передняя и задняя подвески от Brutale 800, передний обтекатель и бак от Dragstar, тормозная система с радиальной помпой Nissin и шлангами Swage-line, японский трёхтрубный глушитель с карбоновой крышкой и заводская ECU, подогрев ручек, изменено передаточное число задней звезды (43→38), зеркала на грипсах, более высокое сиденье, светодиодная оптика (кроме задних поворотников — галогенные) с соответствующим реле, защита радиатора R&G, кронштейны фары и приборов с керамическим покрытием, датчик наружной температуры и разъём для подзарядки аккумулятора. Из истории обслуживания: аккумулятор меняется раз в два года и сейчас поддерживается зарядным устройством, масло меняется каждые 2000 км с заменой фильтра каждые 4000 км (скоро требуется), тормозная жидкость менялась год назад, шины 2020 года выпуска с достаточным протектором, цепь и звезда требуют скорой замены (пройдено 15–16 тыс. км с последней замены), свечи прошли 12 000 км с замены, задняя подвеска капитально отремонтирована в ноябре 2019 года и с тех пор прошла 11 000 км без утечек, передняя подвеска (контрактная, с небольшим пробегом) заменена 10 000 км назад также без утечек, задний тормозной диск заменён 5000 км назад, стартерное реле заменено около полутора лет назад из-за неисправности. Из известных недостатков: иногда глохнет двигатель при остановке на светофоре в момент отпускания сцепления после понижения передачи, обнаружена небольшая утечка масла из крышки генератора (после запуска пока не течёт), дважды появлялась ошибка Gas Position Error, устраняемая обработкой контактов, один задний поворотник был отремонтирован после трещины, один из четырёх болтов крепления пассажирских подножек не вкручивается из-за тугой резьбы. В комплект для прохождения техосмотра входят штатный однотрубный глушитель с катализатором, зеркала и грузики на руль, штатный узел переднего тормоза со шлангом, передний обтекатель, фара H4 и реле поворотников; сиденье, спортивные подвески и текущие передние поворотники при этом не передаются.
Оригинальное описание продавца
■商品説明 MV AGUSTA BRUTALE675 初度登録 2013年(H25)7月 車検 2027 年 (Ｒ9)1月3日まで 走行 22,950㎞ 動画4種，詳細写真127枚はこちら https://photos.app.goo.gl/QC53ZY8V6KqWkt2P7 ヤフオクでバイクを個人で 売買して乗り換えています。 個人出品する際に、車両の不具合を隠さずにお伝えすれば買う方も安心して購入できると思います。 今までに買ったバイクは色々ですが、購入後少し経ってからオイル漏れしたり、不具合が起こったり、ということは少なからずありました。ただ、出品者の方が出品されるときは不具合が無かったと思われるものがほとんどです。 このバイクも落札購入された後に何かあるかもしれませんが、現時点で分かっていることしかお伝え出来ませんので、よろしくお願いいたします。長文になりますが最後までお読みください。 標準装備 クイックシフター（アップのみ） 走行モード4種選択 トラクションコントロール キー2つ 日本語マニュアル，書類あり ETC カスタム箇所 フロントサスペンション；ブルターレ800の純正可変サスペンションに換装 リアサスペンション；ブルターレ800の純正可変サスペンションに換装 フロントカウル：ドラッグスターのものに換装 タンク ：ドラッグスターのものに換装 フロントブレーキ；ニッシンラジアルポンプ＋ SWAGE-LINEブレーキホース交換 本国仕様3本出しサイレンサー＋カーボンサイレンサーカバー 本国仕様ECU グリップヒーター；エンデュランス汎用 リアスプロケ；43→38 バーエンドミラー シート（標準仕様のブラウンよりハイシートっぽい） 各所LED球に交換（リアウインカーだけハロゲン球） ウインカーリレーLED用 R&G(アールアンドジー) ラジエターガード ドラッグスター純正 ライトステー/メーターステー 結晶塗装 (MV0723A08) 外気温計 バッテリートリクル充電コード 整備交換箇所（整備交換からの年数，距離） バッテリー2年に1度(常にトリクル充電しているのでまだいける) オイル交換2000㎞に1度＋エレメント交換4000kmに1度（次は要交換） ブレーキフルード1年前に前後交換 タイヤ溝十分だが、2020年製なので交換したいところ チェーンとリアスプロケ交換から15000～16000kmになるのでそろそろ交換したい プラグ交換から12000㎞ リアサスオーバーホール（2019年11月）から11000㎞，現状漏れ一切なし フロントサス交換（ヤフオクで距離数かなり少ないもの）から10000㎞，現状漏れ一切なし リアブレーキディスク交換から5000㎞ スターターリレー故障のため交換（1年半前） 付属純正品（着払いで発送、120～140サイズ） 車検用1本出しサイレンサーと触媒 ミラーとバーエンドウエイト（どちらも車検時に戻さないと車幅が変わる恐れあり） フロントブレーキアッシーとブレーキホース フロントカウル 車検用ヘッドライトH4球とウインカーリレー （シート，前後サス，フロントウインカーは純正品付属しません） 良い点 デザインはブルターレシリーズの中でも全体的なバランスが良く、ショートテールが好きではない人にはお勧め。タンクの曲線が堪らない。 エンジンは始動、吹けとも良好。 オートシフターも良好に作動。サクサク入るので多用してしまう。ダウンは無し。 購入後常に屋内ガレージ保管なので劣化少ない。雨天走行ほぼなし。 外観は大きな傷はない。立ちゴケ含むコケや事故も無し。使用に伴う小傷などはあり。 前後サスやフロントカウルを上位機種に換装している。タンクも超キレイ。 675ccなので扱いやすい。燃費18～20km/l ユーザー車検、毎回即通過。光軸今のままでOK。 悪い点①（たまにエンスト） アグスタの持病らしいが、エンストがたまに起こる。エンストする状況はワンパターンで【赤信号で停車時にシフトダウンして最後クラッチを握った瞬間ストール】。 加速時や定速走行時にエンストすることは一度もない。停車するときだけ。 『たまにしか効かないアイドリングストップ車』と思えば気が楽になるかも。 ネットで『アグスタ エンスト』で検索するといろいろ出てくるが、インジェクターの清掃が効果があるらしい。 気温に関係なく、起こるときは起こる。ただ、通勤で使っていると、行きはエンストたまにあるが帰りはほぼない。 悪い点②（ジェネレーターカバーからオイル漏れ） 出品のために洗車していたところ、ジェネレーターカバーから少しオイルが漏れているのに気付く その後エンジンをかけてみたが、今のところ止まっている（動画参照） 今後漏れてくるようなら液体ガスケ
Хотите такой же?
Сейчас нет действующих торгов по этой модели — подберём на ближайших аукционах Японии и рассчитаем цену под ключ.
Хотите такой? Подберём на ближайших аукционах Японии и рассчитаем цену под ключ.