PGO Tigra 125 2013 из Японии

■商品説明 個人の出品です。 市販125㏄最速だろうと思います。パワー不足を感じたことはありません。 made in 台湾 の車両で品質も良く、買ってよかったと感じていました。 新車のころ各種センサーやレギュレーターに不具合がでて販売店で対応してもらいましたが、それ以降はノートラブルです。 同じバイクに出会うことは滅多にありません。その点で人と違うバイクです。 日本メーカーが記者のスポンサーになる事が多いので、250㏄スクーターのフル加速にも付いていけてしまう走りの優越感があることも知られていません。 初代PCXなどと比べてみて値段はtigraの方が高かったのですが、走りも装備も段違いだったのでこちらを選びました。当時のシグナスとルックスは似ているのですが走りは別物です。今考えてもその選択で正解でした。 個人的な感想ですが、日本メーカーとくらべると作り込みの甘さは感じます。 各種スイッチの操作感だったり、電気系統だったり、クラッチのつながり具合だったりが、日本メーカーではもっと上手に作るだろうと思います。 プロトタイプをそのまま商品にしてしまったような粗削りさはあるけれど、その反面、真似できない楽しさや速さがあるバイクです。 tigraはサードバイクとして約14年前、当時正規代理店で新車購入後、マメに洗車や自主点検はしていました。ほぼ全ての整備を販売店で定期的に行ってもらっていました。 簡単な整備記録有り。ワンオーナー車です。 ＜車両の状態＞ ・登録年月日 平成25年3月15日 ・形式 PGO tigra125 2013年式 124㏄ マットグレー （速い初期型です） ・メーター表示距離 45377㎞ （調子維持の為時々乗るので引き渡し時の距離は少し伸びています） ・改造箇所 無し フルノーマルです ・修理箇所 各種センサー、レギュレーター不具合を対応品に交換 約2万1千㎞で少しお金をかけて駆動系、ブレーキフルード、エアクリ、オイルフィルタ、冷却水等交換修理を行いました。バッテリーは2024年9月に台湾ユアサに交換。 ・オイル2～3千㎞毎にショップで交換 毎回ワコーズのオイルを使用 自ら継ぎ足しする時はカストロールのスクーター用オイルを使用 ・鍵 2本有ります 1本は未使用 ・マニュアルと代理店発行の日本語訳があります（コピーをホチキス留めしてあるものですが、これが正規の付属品です。整備記録簿も兼ねている為、書き込みが有ります。） ・廃車申告書 6月10日に廃車手続き予定です ・エンジン 4万キロを超えたあたりから少しずつオイルの減りが始まりました。時々点検し、継ぎ足しています。もうそろそろメンテナンスが必要になってくるかもしれません。エンジンオイル量に関しては気を付けてください、減ります。 白煙を吹くとかオイルが漏れるということはなく、機能的には好調で上までスムーズに回ります。 115㎞と表示された夢を見たこともあります。 2万1千㎞で予防的にショップで駆動系メンテナンスをした時に、開けてみるとほとんど摩耗が無い状態でした。せっかく開けたのでウエイトローラーや駆動ベルトは純正新品に交換してもらった経緯がありました。 プーリーは本当にきれいだったのでさすがにここは次で良いという話になりその時は交換しませんでした。 ・クラッチ 元々クラッチのつながるところが独特なバイクです。最近低速時などで今までと違う感触があるので、次に中を開けるときはクラッチ交換も視野に入れた方が良いかと思います。 ・タイヤ 写真でご判断ください。２～４分山かと思います。納車時はMAXXISでしたがコーナーリングが独特でした。次にダンロップに交換しましたが挙動が重くなっただけでした。現在のミシュランがベストマッチでした。 ・ボディ 全体的にきれいだと他人からは言われます。 転倒は一度もありません。 カウルに割れは見あたりませんでした。傷も少なめだと思います。ネジをカバーしているゴムなどが寿命で、ネジカバーが無いところやゴム部品が劣化してる所があります。 購入後は全期間バイクカバーをかけて、こまめに洗車し保管していました。 バイクカバーが常にボティに当たる部分がこすれて塗装が剥げてしまいました。しかし全体的に痛みや色抜けは同年式車に比べ少なく、年式より発色が良い方だと思います。 マフラーのヒートガードが割れてしまっています。これは知人が隣に駐車した際にズボンがヒートガードにひっかかり破損させてしまったものです。見栄えが悪いのですが、走行には支障ありません。破損したままなのをご了承ください。 ・電気系統 気温が高い日や長い信号や踏切待ちの時にラジエターファンが回りだすと、ウィンカーのタイミングが速くなるなど不安定さを感じます。ただこれは新車時からのこの車種の特徴