Сузуки GS750 (Suzuki GS750) 1979 — 22 700 км

Suzuki GS750, японская регистрация, техосмотр действует до января 2028 года. Мотоцикл едет, поворачивает и тормозит без проблем. Установлены неоригинальные детали: выхлопная система Yoshimura, задняя подвеска Yoshimura, масляный радиатор Yoshimura, передние и задние широкие алюминиевые диски DID 18 дюймов, алюминиевый маятник, укороченное сиденье, руль типа «конти», доработка без заднего крыла, гидравлическое сцепление, цепь и звезды DID с конвертацией на шаг 530, реплика главной проводки, поршень с увеличением 0,5 мм. Номер рамы указывает на ранний внутренний рынок (модель E2), дата первой регистрации — май 1979 года. При сборке использовались детали от донорского мотоцикла раннего выпуска, а также некоторые детали от Katana, поэтому это не полностью оригинальный экземпляр. Замок сиденья снят из-за поломки цилиндра замка, аккумулятор слабый и рекомендуется его заменить, при этом мотоцикл запускается кикстартером, а также заводится с чужого аккумулятора с одной попытки, зарядная система штатная и работает нормально. По данным последнего технического обслуживания при пробеге 22700 км: цилиндр расточен под поршень с увеличением 0,5 мм, заменены поршневые кольца, на головке блока заменены сальники клапанов, клапаны оригинальные, очищены от нагара, притёрты седла, отрегулированы зазоры; в сцеплении заменены фрикционные и стальные диски и пружины; на подвеске заменены сальники и масло в вилке, внутренние трубки заменены на новые Mizuno, передние и задние тормозные суппорты прошли ремонт, заменен сальник заднего главного цилиндра, зажигание переведено на бесконтактное (R-Pro). Видимых течей масла и дымления сейчас нет, но на пыльниках вилки заметны небольшие трещины, а задний амортизатор из-за возраста может быть немного изношен. Из известных недостатков: трещины на пыльниках вилки, слабый аккумулятор, вероятный износ задней подвески, отсутствие замка сиденья и стандартная (не свежая) окраска, из-за чего внешний вид не блестящий.