Сузуки GSX-R750 (Suzuki GSX-R750) 1996 — 29 861 км

Name: Сузуки GSX-R750
Brand: Suzuki
Price: 587656 RUB
Availability: SoldOut

1 / 10

Характеристики модели

Объём двигателя

750 см³

Состояние экземпляра

Год	1996
Пробег	29 861 км

Коротко об этом лоте

Suzuki GSX-R750: 1996 года, пробег 29 861 км, двигатель 750 см³.

Лот продан за 587 656 ₽ под ключ. В эту сумму вошло всё: ставка на аукционе, морская доставка до Владивостока, растаможка и оформление на физлицо.

Описание

Suzuki GSX-R750 GR7DA, 1996 год, итальянская версия (E34), карбюраторная модель. Техосмотр действителен до апреля 2027 года, страховка ОСАГО — до мая 2027 года. Приборная панель была заменена из-за неисправности спидометра: показания нового прибора — 29861 км, до замены было около 27200 км, а реальный пробег оценивается примерно в 42000 км (старый прибор прилагается для подтверждения). Проведён большой объём работ: капитальный ремонт передней вилки с перехромировкой внутренних трубок, новые сальники и втулки скольжения; замена заднего амортизатора на новый старого образца (98–99 годов), подтёков не выявлено; замена подшипников рулевой колонки; переборка обоих колёс с заменой всех подшипников и покраской в тёмно-золотой цвет с покрытием уретаном. Тормозная система полностью восстановлена: новый главный тормозной цилиндр, новые поршни суппортов спереди и сзади, новые передние колодки (задние — б/у, но есть запасные новые). Карбюраторы прошли переборку (сервис Keyster) с заменой уплотнительных колец топливных валов и мембран. Заменены топливные шланги, клапан VTV и соленоид, воздушный фильтр, топливный насос, свечи, регулятор напряжения (на более мощный от моделей 98–99 годов, генератор работает исправно), аккумулятор (с увеличением емкости с 9BS до 12BS), датчик скорости, переднюя звезда (задняя — б/у, есть новая запасная), цепь DID без сальников оригинального размера. Заменена вода в радиаторе и крышка радиатора, глушитель очищен от коррозии и перекрашен, крепёжные болты фланца заменены на новые оригинальные. Шины: передняя Michelin PP2TC (скоро потребует замены), задняя Michelin Power GP почти новая (2022 год выпуска). Обтекатель тщательно очищен снаружи и внутри, наклейка предупреждений заменена на новую. Заменены тросик переключения передач, резинка педали переключения, обе рукоятки руля (оригинальные новые), декаль замка зажигания. В комплекте два оригинальных ключа с номерной пластиной. Из нештатных доработок: установлен переключатель вентилятора радиатора (Smart Moto), вольтметр Daytona, светодиодные фары, поворотники и стоп-сигналы (Stanley), держатель шлема Kijima. Сиденье перетянуто профессионально материалом с рельефной прострочкой, заднее сиденье прилагается (старое). В комплекте сервисная книга, каталог запчастей и руководство пользователя (как для экспортной, так и для японской версии), а также дополнительные запасные детали. Владелец отмечает слабое место модели — невысокая мощность генератора, решённую заменой регулятора и переходом на светодиодное освещение; напряжение остаётся стабильным даже при постоянно включённом свете. В будущем может потребоваться замена уплотнения топливного крана — на данный момент утечек при движении не обнаружено. По кузову — небольшие следы от лёгких падений с обеих сторон, крупных сколов и трещин не отмечено, но присутствуют обычные для возраста мотоцикла потёртости.

Оригинальное описание продавца

■商品説明先にお伝えしておきますが当方、いい歳をした者です。（60代）良識ある方、バイクを大切にして頂ける方とお取引をさせて頂きたいと思います。現車確認時での神経質で偉そうな方、常識を疑うような方、くだらない質問をされる方、一切、お取引しませんのでご遠慮ください。見落とし、記入漏れもあると思ってください。あとからとやかく言われても対応出来ません。なお送料のレターパックは書類用です。お間違いの無いように。 SUZUKI GSX-R750 GR7DA 1996 イタリア仕様（E34）現行車を向こうにしてもじゅうぶん闘えます！！キャブレターは、ストックセッティングです。煮詰める部分もあるのかな、とは思いますが普通に走れて止まれます。当面、やること自体は無いと思いますが 30年落ちということをご理解くださいね。ただし、キャブレターってこんなもんだと理解できる方しか無理ね（(笑)）〇車検令和9年4月7日まであり。〇自賠責令和9年5月3日まであり。〇距離メーター表示29861ｋｍメーター故障のため交換＝たしか27200ｋｍもので実走42000ｋｍくらい。（たぶん）よって次回車検時は「減算歴」になるかと。交換前の物はお渡しします。距離確認できます。電源もOK 当方、ボケ防止、修理スキルの維持に不動車などを修理再生などをして楽しんでいます。乗って触ってもう40年以上が過ぎてしまいました。あわわ、ですねホントに（(笑)）ヤフオクさんでも数台を嫁がせました。FZ７５０、NSR２５０，RGV250 等々みんな元気でしょうか？お商売でやってる訳ではありませんので「いつも完全にすごい赤字」。元々、静岡の某有名オートセンターが入れたものです。【2年以上かかりましたわ！】荒れてはいましたが個体は、フルノーマル欠品無し、立ちごけ程度を確認し、自身で再生可能と判断して入手、長く持ちたい車両ですがいよいよ置けなくなってきたので引き継いで頂ける方に長く乗って頂きたいと思います。【良い所】〇1996年 GSX-R750 GR7DA キャブレターフルパワー逆車はそうそう無いですね。イタリア仕様（E34）が貴重。タンクのコーションラベルそのままにしてあります。〇とにかくカッコがいい！！！〇エンジンも快調にしました。〇車検まだまだあります！【行った作業】基本エンジン内部、および脱着以外は分解清掃で手を入れてあります。〇【ショップ作業】フロントフォークオーバーホールインナーは東洋硬化さんで再メッキ。ノーマル以上になってるはず。シール他、スライドM等ももちろん交換。これ12万円くらいかかる。〇リアショック 98・99（マイナーｃｈ）の新古（見つけました！！）に交換（漏れは今のところ無いかと。）〇【ショップ作業】ステムベアリング、打ち替え交換（ダストもちろん）〇【ショップ作業】フロントホイール、リアホイール、全ベアリング交換済。暗めの渋いゴールドにウレタン（自家）塗装。〇フロントブレーキ、リアブレーキOH済み、マスター新品交換キャリパーピストン前後とも新品交換。パッドはF新品交換、Rは中古ですが新品あります。〇メーターは、スピードメーター不調を発見し、優良な中古に交換。照明バルブは全て新品LEDに交換済。〇キャブレターはキースターでOH、連結もバラして燃料シャフトのOリング交換（これが重要！）ダイヤフラム新品交換（高いね！）燃料系系統のメインホースは交換済み。〇VTV、ソレノイド新品交換済み。〇エアフィルター、新品交換済み。〇タンク、サビ取りのうえシーラントしています（あの米軍モノ）。現状漏れなどなく順調。〇燃料ポンプ、新品交換（高価です。）もちろん後期用純正シールで。〇プラグ新品交換、速く走らないと燻る典型的な車両ですね。〇レギュレーター、新品。後期98、99の大容量に交換。オルタネーターは正常発電確認。〇バッテリー新品交換済み、９BS ⇒ １２BS に容量アップさせてます。BOX加工無しで入りますから。〇スピードメーターセンサー交換済み。〇Fスプロケ新品交換。Rスプロケ中古（新品予備あり。）〇チェーン＝DID ノンシール純正サイズ新品交換済み。〇ラジーエーター、水交換、キャップ新品交換済み。〇マフラー、サビ取り後、オキツモで再塗装、フランジボルト全純正新品交換済み。〇タイヤ F＝ミシュラン PP2TC そろそろ交換時期 R＝ミシュラン powerGP ほぼ新品（22年）各純正サイズ。〇アッパーカウル徹底的に裏側も掃除、コーションラベル新品交換。〇シフトリンクシャフト交換、シフトペダルのゴム新品。〇左右、グリップ純正新品交換済み。