Suzuki GSX750E 1980 из Японии

■商品説明 当方の出品をご覧いただき、ありがとうございます。説明が長くなります。どうぞよろしくお願いします。 １ 概要 （１）スズキ GSX750E 車体は昭和５５年式の１型で、外装は昭和５６年式の２型用外装が架装してあります。 （２）今年１月に、もう乗らないことを決意したため、ナンバー返納済み 当方は、７年ほど前に購入。 それまでは前オーナーの車庫で２０年ほど眠っていたそうです。 （３）車検 当方は２回取得し、４年ほど前まで稼働してました。前オーナーも私もシャッター付きガレージで保管。 （４）程度は①新車同様 ②極上 ③上 ④中 ⑤下 の５ランクで、機関も外観も③の上と思います。 ２ 詳細 （１）車体について 今から８年前の平成３０年に、それまで２０年間ほど車庫で保管してあったという中古のこのGSXを購入しました。 そして自分の住まいの近くにあるスズキ販売店で整備して、私自身が沼津自動車検査登録事務所で中古新規車検をとりました。 その時に整備工場で整備してもらったのは、以下の通りです。 ・キャブレターオーバーホールおよび４キャブバランス調整 ・フロートチャンバーガスケット新品交換 ・プラグおよびプラグガスケット新品交換 ・ニードルバルブ４本新品交換 ・同 Oリング新品交換 ・エアスクリューアイドル調整 ・ガソリンタンク内清掃 ・ガソリン給油 ・燃料計アセンブリ―新品交換 ・同 ガスケット新品交換 ・点火プラグ４本新品交換 ・エンジンオイル３.５L新品交換 ・ヘッドライトバルブ６０／５５W新品交換 ・前後タイヤ新品交換およびバランス取り ・ブレーキおよびクラッチオーバーホール ・同 フルード新品交換 ・前後ブレーキパッド新品交換 ・同 インナーパーツ新品交換 ・ハンドルバー新品交換 合計総額２５万円ほどかかりました。 上記の整備をしたのが平成３０年１１月で、翌１２月に車検を取り、新しい車検証が発行されました。 それからもう１度、今度は継続車検を取り、令和４年１２月まで、乗りました。 （２）現状について 令和４年１２月で車検が切れたので、現在、バッテリーが劣化しており、スタータースイッチを押しても反応がありません。 ３年半ほどエンジン部を動かしてなかったので、バッテリーの交換は必須で、おそらくキャブレターの分解清掃が必要だと思います。 （３）外観と機関について 一番重要なのは、このGSXは「１型の車体に２型の外装を装着してある」ことです。 これは前オーナーから受け継ぐ際に、すでにそのようなモデファイを施してありました。 ご存じのように、１型の特長として、ハンドル高が高いので、堂々としたライディングポジションが取れて、走っていてとても楽です。 現代のオートバイは、ノーマル状態でもバックステップみたいになっていて、足元が窮屈です。 でもこのGSX７５０Eは、自然なライディングポジションがとれる、希少なオートバイです。 そして、１型の１９Ｌガソリンタンクより容量の多い２型２３Ｌタンクのため、車体の外観にボリュームが出ると共に、航続距離が長いです。 私は、この「１型の車体に２型の外装」がベストな組み合わせと思っています。 外観につきましては、昭和５５年式（1980年式）の車体であるため、４５年間が経過していることから、 フレームの塗装部やアルミ地のクランクケースなどに、経年による色の曇りや痛みが見られます。 赤いガソリンタンクは塗装がきれいに保たれていますが、私が購入した時から、 左側面のSUZUKIのエンブレムの「Ｓ」の下部分に、直径５ｃｍぐらいのへこみがありました。 よく見ないと分からないとも言えますが、気になる点です。 メッキ部については、極小の点錆びは見られますが、比較的きれいな状態が保たれていると思います。 出品するに当たって、ざっと磨きましたが、ていねいに手入れをすれば、さらに艶は復活すると思います。 前後タイヤの山は、私が車検を取る前に新品に交換して、富士山１周ツーリングほかに出かけるぐらいの走行しかしてないので、 バリ山と言ってよいほど十分にあります。 フロントフォークのインナーパイプは、ほとんど錆びは出てないと思います。 また、オイルシールカバ―からのオイル滲みは、現在のところ見られません。 前後ブレーキオイルのリザーブタンクとオイルラインからの漏れは見られません。 前ブレーキレバーを握った時とリアブレーキペダルを踏んだ時は、踏力に対する反発が感じられます。 ストッピング力は保たれていると思います。 ドライブチェーンが伸びている様子は見られません。 出品時の点検で、ハンドルを左右に動かしてみましたが、ベアリングがゴリゴリしている感触は感じませんでした。 ハンドルバーを４本のボルトで締めるブラケットカバー（と言うのでしょ