Триумф Bonneville T100 (Triumph Bonneville T100) 2010

■商品説明 ピカピカの空冷ボンネビルです。 モートーン他のカスタムパーツを多用、カスタムパーツだけで40万円以上かけています。おもなカスタム内容は、 モートーン： ウインカー、テールランプ、サイドカバー、ライトステー、ハンドルバークランプ、イグニッションステー（左）、レギュレーターステー、ウインカーステー、メーターステー、シートボルト他 ジャーニープロジェクト： 薄型シート（ゲル入り） AERA： サイレンサー Ｂｉｔｕｂｏ： リアサスペンション（日本向けソフトスプリング仕様） ＵＳＢ（Ａ）電源、ＥＴＣ付 AERAマフラーの排気効率にあわせるため、高効率エアフィルターを搭載、また車種専用のBoosterPlugを導入し吸排気のバランスが非常によく取れています。アイドリングも安定し、回せば6000回転以上まで一気に吹け上がります。 タイヤはリアが8～9分山、フロントは替えたばかりです。ダンロップで前後とも幅を10mmサイズアップしています。 チェーン（RK製）とスプロケットは3ヵ月前に新品交換したばかり、スプロケットは日本ではすぐに削れてしまうアルミ製のものしか手に入らないので、イタリアからスチール製のものを取り寄せました。歯数は前を1丁上げ、後ろを2丁下げており、高速道路もある程度の低回転でゆったりと走れます。 オイルは3000キロ毎、エレメントは6000キロ毎に交換、ブレーキパッド前後（ＲＫ製）とクラッチワイヤー（純正パーツ）は2か月前に替えたばかりです。数か月前にヘッドカバーガスケットを交換し、タペットクリアランスをチェックしました（異常ありませんでした）。とにかくマメに整備しており、このまますぐにロングツーリングに行ける最高の状態です。 ＡＥＲＡのマフラーでありがちなアフターファイアーを無くすため、2次エアーはカットしてあります。車検の際は念のためパイプを戻し、ブースターをバイパスしたほうが無難だと思います。1時間程度の簡単な作業です。 そのほか車検の際は、シートはノーマル戻し（ＪＰにはタンデム用ベルトが無いため）、外してあるタンデムステップの取り付けは必須です。これは30分もあれば終わります。ＬＥＤライトが心配であればハロゲン戻し（ライトケースごと）が必要です。もちろん、純正シートやタンデムステップ、ハロゲンライト（ケースごと）など、すべての必要パーツは別途着払いにてお渡しいたします。車検対応整備は全工程2～3時間程度の作業で、詳細は落札者様に別途詳しくお知らせいたします。また、もしご希望があれば、そのまま車検を受けられる状態でのお渡しも可能です。その場合は取り外したカスタムパーツを別途着払いにてお送りいたします。 ハンドルはハリケーンのコンチⅡ型という低すぎず高すぎないものを付けており、薄型シートと相まってちょうどいい感じの前傾になっています。ビキニカウルは専用のものにロゴを貼り、クリア塗装を施してあります。 走行距離は60，931キロ（少し伸びます）と多めですが、エンジンも足回りも絶好調です。全体的にピカピカにしてありますが、フロントフォークのハブの内側に取り切れなかった前オーナーからの錆びあとのシミ（写真10）、サイレンサー左側に立ちゴケキズ（写真9」）があります。そのほかはとにかくキレイです。 引き取り、配送どちらも対応しますが、配送の手配は落札者様にてご手配ください。ご希望があればＢＡＳ岡山デポまで5千円にて持ち込み可能です。現車確認ご希望の際は質問欄にてお問い合わせください。 中古車ですのでノークレーム、ノーリターンでお願いします。大切に乗っていただける方、よろしくお願いします。 （2026年 11月 5日 10時 27分 追加） ご質問いただきましたalf******様、お伝えしたいことがありますので再度質問を入れていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。 ピカピカの空冷ボンネビルです。モートーン他のカスタムパーツを多用、カスタムパーツだけで40万円以上かけています。おもなカスタム内容は、モートーン： ウインカー、テールランプ、サイドカバー、ライトステー、ハンドルバークランプ、イグニッションステー（左）、レ