Триумф TR5 Trophy (Triumph TR5 Trophy) 1950

■商品説明 商品説明 1950年 Triumph TR5 Trophy — マッチングナンバー Triumph Trophy — 元祖コンペティション・スクランブラー 1948年のInternational Six Days Trial（ISDT）において、Triumphは3個のゴールドメダルとマニュファクチャラーズ・チーム・トロフィーを獲得しました。その成功を受け、Triumphが市販モデルとして送り出したコンペティション・スクランブラーがTR5 Trophyです。 これは、ロードバイクを単にスクランブラー風に仕立てた車両ではありません。 TR5 Trophyは、最初から競技で使用することを前提に作られた本格的なコンペティションモデルでした。 短く軽量なシャシー、高い最低地上高、ハイレベルの2 into 1サイアミーズ・エキゾースト、ワイドレシオ・ギアボックス、そして何より特徴的なアルミ製「スクエアバレル」シリンダー。 TR5は、軽量かつ俊敏で、明確な目的を持って作られた500ccツインでした。 ハイウェイ、市街地、田舎道を気持ちよく走る一方で、クイックリリース式のヘッドライトを取り外せば、そのまま競技へ。そして勝つためのマシンへと姿を変えます。グラストラックを横滑りさせながら駆け抜け、丘を登り、谷を走り抜け、ダートを全開で駆ける。そんな使い方ができるモーターサイクルでした。 本物の競技性能と日常での実用性。この二つを兼ね備えていたことこそ、初期TR5 TrophyがTriumphの戦後史において重要な存在となった理由です。 以前よりNew York City Motorcyclesでは、この初期のリジッドフレーム500cc Triumphを特に気に入っています。 当時、63mm × 80mmのボア＆ストロークを持つ498cc OHVツインは、その時代に購入できる最高峰のモーターサイクルのひとつでした。軽量で、速く、用途が広く、そして本物の競技を念頭に置いて作られていました。 現在でも、この貴重な初期Trophyが驚くほど多く現存しています。その中には、オリジナルの雰囲気を大切にしながら丁寧にレストアされ、保存されてきた車両もあります。75年以上が経過した現在でも、Triumphを代表する戦後のコンペティションモデルを、本来意図された姿に近い状態で楽しむことができます。 この2年間でNew York City Motorcyclesが販売するリジッドフレームTR5 Trophyとしては、今回が4台目となります。 車両情報 メーカー：Triumph モデル：TR5 Trophy 年式：1950年 エンジン：498cc OHV パラレルツイン ボア × ストローク：63mm × 80mm フレーム：リジッド エンジン／フレームナンバー：マッチングナンバー この車両は、エンジンとフレームのナンバーが正しく一致している、真正なマッチングナンバーの1950年 Triumph TR5 Trophyです。 Classic Bike Guide 表紙掲載車両 — 2002年9月号 このTR5 Trophyそのものが、英国の人気クラシックモーターサイクル専門誌 Classic Bike Guide の2002年9月号の表紙を飾った車両です。 スマートフォンもSNSもなく、現在のようにインターネット上に膨大な情報が存在していなかった時代、 のような専門誌は、世界中のクラシックモーターサイクル愛好家にとって、情報、知識、そしてインスピレーションを得るための重要な存在でした。 多くのライダーやコレクターにとって、このような専門誌はまさに必読書であり、クラシックモーターサイクルの世界における毎月の「バイブル」とも言える存在でした。 英国には数え切れないほど素晴らしい歴史的な英国製モーターサイクルがあります。その中から、英国のクラシックモーターサイクル専門誌が一台を選び、表紙を飾る車両として紹介するということは、決して小さなことではありません。 このTR5 Trophyが実際にその表紙車両として選ばれたという事実は、すでに特別なこの車両に、記録として残る興味深いヒストリーとプロヴェナンスを加えています。 このTR5 Trophyが表紙を飾った 2002年9月号の現物も、車両と一緒にお渡しします。 車両状態 / エンジン・走行 今回出品する車両は、英国で購入した、以前にレストアされた車両です。 外観・機関ともに、全体的なコンディションは非常に良好に見受けられます。 エンジンは始動性が良く、力強く加速し、アイドリングも安定しています。オイル循環も正常に見受けられ、始動後に白煙、その他の目立つ煙は確認されていません。 このTrophyは、ここ数年間は定期的に