Ямаха SR400 (Yamaha SR400) 1993 — 5 800 км

■商品説明 ヤマハSR４００の１JRです。ワンオーナー車を入手しレストアしました。前オーナーが復活の為に努力したのですが多忙の為敵わず、私と仲間のベテラン達が復活させました。前オーナーも海外から全面的に協力、当時の詳細は動画を見て下さい。 前置きが長くなりましたが話を進めます。超低走行のワンオーナー車で手入れも行き届いていたので特に問題はありませんでしたが、本当に走行距離が正しいのか分解してみないと分からないという興味と、趣味が分解組み立て、レストア作業の為、仲間で復活さえた後に分解、組み立てしていました。なんだかんだで色々部品を交換したり消耗品交換後のあたりがでるまで１０００ｋｍほど走行してしまいました。もういじるところがないのとブロスを復活させたいので出品します。 ●SR400 フロントがドラムブレーキの２型ですね。型式は１JR、原動機は２H6 ●初年度登録 平成６年１月（１９９４年１月ですがヤマハのHPに車台番号を入力すると９３年モデルと云う事が確認できます。 ●走行距離は５８００ｋｍ程度です。（伸びます）色々分解して確認しましたが走行距離と消耗品の減り具合に矛盾はありませんでした。 ●車検はＲ１０年８月末頃までです。 ●タイヤは前後共に新品、現在一皮むけて良い状態になりました。チューブ、リムバンドも交換。 ●エアクリーナーは交換。 ●ブレーキシューは前後とも十分あります。ドラム内面に段差なく、実走行なのが良く分かります。 ●タンク内に錆は全くありませんでした。 ●バッテリーは指定の容量の新品に交換。（MFバッテリー） ●キーは１本、すべてのカギは共通です。左サイドカバーも右小物入れもメットホルダーも健在です。 、 ●外装はキズ、割れ、凹みなどなく綺麗です。（小さなスレはあります）タンクはエクボ、ハゲ等あります。 ●スピードメーターの枠に曲がりがあります。 ●タンクエンブレムやサイドカバーのデカールは当時の流行りで取ってしまったそうです。 ●ガソリンタンクは全く同じ年代、全く同じ色、偶然エンブレムもなく劣化具合も同じぐらいのものに交換、凹みはありませんが塗装ハゲなどはあります。 ●発電機、レギュレーターも正常に働いています。暗電流もありません。（テスターで確認） ●レギュレーターは純正新品に交換、安い社外品だと他の電装品も壊れるので重要です。 ●当初、とても静かなエンジンが動画でも確認できますが、継続的に乗ることによりエンジン（主にバルブスプリング）が安定し、こちらの狙い通りのバルブクリアランスに調整できました温まって来ると少しだけタペットの音が聞こえます。（動画を見て下さい） ●カムチェーンテンショナー調整済み、Oリング交換。 ●デコンプレバーエンジン側のオイルシール交換。 ●タコメーターケーブルヘッド側のオイルシール交換 ●チェーンはDIDの４２８シールチェーに交換。 ●スプロケット前後交換 ●エンジオイル交換（空冷エンジンです１００％化学合成の下は１０W、上は４０とか５０を入れて下さい。） ●エンジンを始動したまま長時間作業する場合は扇風機などで風を当てて下さい。 ●プラグはイリジウムに交換しました。 ●フロントフォークはOH、オイルシールなどスライドメタルに摩耗、偏摩耗ありませんでした。消耗品は交換しました。摺動部に錆ありません。オイルはヤマハのG１０です。 ●リアショックも正常です。動画でも説明していますがこの部分は要です。グリスアップしました。 ●ブレーキの引きずりやタイヤのベアリングの不良はありません（グリスアップ、調整済み） ●アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、メーターケーブル、スピードメーターケーブルなど交換。 ●マフラーは純正ノーマルで目立つ傷凹み有りません。とても静かなマフラーです。 ●現在ナンバーは着いています。私の譲渡書と、バイクの登録証、ナンバープレート、自賠責の書類、あなたの住民票、免許書、を持参して陸運局に行き新しいナンバープレートを貰って来て下さい。装着して乗って帰れます。地域によって多少の違いはあります。 ●シートは純正です。これまで社外品を使用していたので新品同様です。アンコ抜きはしていません。傷、劣化ありません。 ●クラッチ滑りありません。プレート、ディスク交換。 ●キャブレターはＯＨして消耗品はすべて交換済み。 ●オイルシール類すべて良好です。 ●インシュレーターも交換済みで二次エア吸いありません。 ●動画では割れていたエアカットバルブは交換。 ●ステアリングステム異状なし。段付き摩耗無し、分解、清掃、グリスアップ済み（ハンドルのブレはありません） ●灯火類、スイッチ類、正常。 ●右クランクケースカバー内のオイルワンウェイバルブ交換（これもドライサンプのSRには大切です） ●ガ