Yamaha TX750 1972 из Японии

■商品説明 TX750-1型レッド 初年度登録1972年12月、 走行距離不明(メーターでは約9700km)、書類は返納書でのお渡しです。 塗装は再塗装で当時の欧州向け仕様色をイメージしています。 ハンドルはヤマハ純正オプション部品のコンチネンタルハンドルです。 長年にわたり素人が、部品を再メッキや再生修理、再塗装などをしてきた車両です。 純正部品の入手が出来なかった部品においてはリプロ品も使用しています。 当方が調子良好な車体を確認して入手後15年間くらいになりますが、この期間の走行実績はありません。 完璧な純正部品装着のオリジナル車体を求めている方は入札をお控えください。 エンジンはセル、キックともに始動してアイドリング(回転数は要調整)できます。 セルのスタータクラッチの滑りは現時点では見受けません。 バッテリーは無し、ガソリンタンク内はコーティング済、コックは左右ともリプロ新品です。 不具合点はヘッドライトをロービームで点灯するとヒューズが飛ぶことと、ホーンの配線が不明で未接続です。 ヘッドライトは純正シールドビームで異常はありません、配線経路での短絡と思われます。 ウインカー、ブレーキランプ、ハイビーム、パッシングは大丈夫です。 テールランプはリプロ品を使用、リヤリフレクターが付けられないのでリフレクター部品単品でお渡しします。 また、今後のさらなる再生を目指す方には純正テールランプ(再メッキ必要レベル)を差し上げます。 シート座面には補修跡（画像7枚目の青丸部）がありますが、雨水等はしみこまないと思います。 エンジンカバーやアルミの各パーツは磨きで有名な専門業者様にて施工したものです。 クロームメッキやユニクロメッキもバイクパーツ再生に強い業者様にて施工したものです。 マフラーは左右とも再メッキはしていないので、点々があります。 フロントブレーキのマスターシリンダとキャリパーはリプロ新品で、ごく最近取付けたものです。 ウインカーも1ヶ所を除きリプロ品を使用しているため、フロントは純正品より軸部が長いです。 ハブベアリングやフォークオイルシール、ドライブチェーン、グリップ、前ステップラバー、Hライトリムは新品です。 前後ホイールのスポークとニップルは再メッキ品、タイヤは新品ですが10年近く経過しています。 Fタイヤはエイボン製で新車当時のパターンに近いものを付けています。 その他は画像で確認してください、不明点はご質問をお願いします。 新車を販売店で購入する感覚の方は入札をご遠慮願います。 あくまでも素人マニアができる範囲で再生してきた54年前の車両ですので、不具合点は多々あると思います。 ご自分である程度の整備が出来る、または整備業者様に依頼することが出来る方にこの車体を引継いでいただきたく思います。 尚、引取りは5月31日までにて、配送手配は落札者様にてお願いします。直接引取りは日時相談にて対応可能です。 落札後はノークレーム・ノーリターンが条件です。よろしくお願いいたします。 他にもTX750車体、部品各種を出品していますのでご覧いただけましたら幸いです。 （2026年 5月 12日 18時 41分 追加） 当方の予想よりもウォッチ数や金額が大きくなってきているので、不具合等ではありませんが、1点追加説明します。 タンクの下のコックなどが付いている面と内側パネルの溶接部に、補修溶接痕が左右とも3ヶ所ほどあります。 塗装前にタンク内錆取り処理をした後にファイバースコープで溶接部付近を確認したところ、穴が開きそうな部位がありましたので外側から予防的に溶接補修しました。 その時の溶接ビード痕ですが、自分としてはあまり気にならないので書き忘れていました。 普通に目立つところではありませんが、念のため。 TX750-1型レッド初年度登録1972年12月、 走行距離不明(メーターでは約9700km)、書類は返納書でのお渡しです。塗装は再塗装で当時の欧州向け仕様色をイメージしています。ハンドルはヤマハ純正オプション部品のコンチネンタルハンドルです。長年にわたり素人が、部品を再メッキ