Ямаха WR250X (Yamaha WR250X) 2008 — 16 781 км

■商品説明 WR250X 車体と付属品の出品です。 当方でおそらく3オーナー目の車両です。 国内の250ccとして、下道を走るにはこれほど楽しい車両はなかなか無いと気に入っておりますが、仕事と子育てで時間が取れず、ほとんど乗れないため、泣く泣く出品します。 中古車両であり、フルノーマルでもないため、最後までお読みいただいた上で、ご検討のほどよろしくお願いします。 写真は以下のurl(dropbox)にアクセス頂き、ご確認ください。 付属品のタンクとステムベアリングは近日中に撮影してアップします。 https://www.dropbox.com/scl/fo/801lgk8i69tr9kp9uxz9y/AAz_IuwMxIkYRRU2ggUUMI0?rlkey=eilzo3fhn88f2ld7rzlqayxwt&st=z8czmtx4&dl=0 ・年式:2008年式 ・走行距離:16781km(多少伸びます) ・カラー:ヤマハブラック ・鍵:2本 ・廃車後に引き渡し 現状エンジンの調子はとても良く、先日幸田サーキットで少し走りましたが、パワーもあり、綺麗に上まで回りました。 ただ、年式も古いため、直ぐにでも以下の消耗品は交換が必要です。 ・スプロケット ・チェーン ・ステムベアリング ・エンジンオイル ・エンジンオイルフィルター ・ハンドルバー(Pro Taper) (Seven eights 2000系 高剛性アルミ) ・ハンドガード(CYCRA PRO BEND) ・ショートレバー(RALLY) ・ハンドル グリップ(メーカー不明) ・クラッチホールド(メーカー不明) ・メッシュホース(フロントブレーキ)(メーカー不明) ・サイレンサー(FMF Power core4)(バッフル付) ・中間パイプ(DELTA) ・フェンダーレスキット(メーカー不明) ・ツーリングバー(MotoFIzz) ・フォークカバー(KYB) ・A/Iキャンセルキット(メーカー不明) ・前後ホイールチューブレス加工 (オリジナル) ・リムテープ(メーカー不明) ・内圧コントロールバルブ(メーカー不明) ・リヤマスターシリンダー固定ブラケット(ワンオフ) ・LEDヘッドライトバルブ(SPHERE LIGHT) ・フロントウインカー(メーカー不明) ・純正海外モデル用シート(ヤマハ) ・ドリブンスプロケット(46丁)(ISA) ・ハンドルクランプバー(メーカー不明) ・ドライブレコーダー(UNE) ・USB電源(デイトナ) ・シート下 ノブボルト(メーカー不明) ・純正サイレンサー ・純正中間パイプ ・純正国内用シート ・純正海外用シートのタンデムベルト ・テールカウル(おそらく純正) ・純正フェンダー ・純正リヤマスターシリンダー固定ブラケット ・純正シート下 ボルト ・純正AIシステム ・純正ヘッドライトバルブ ・純正レバー(左右) ・純正クラッチレバー用ダストカバー ・純正スロットルワイヤー(中古) ・ドライブスプロケット(12丁)(SUNSTAR) ・純正タンク(フューエルポンプ付) ・純正ステムベアリングセット(新品) ・タイヤは今年中古のa-13spに交換しておりますので、まだもちもちしており、グリップも高く、溝はまだまだありますので、しばらくはこのまま乗っていただけると思います。 ・バッテリーは社外品に最近交換しましたので、しばらくは交換不要です。 ・スロットルワイヤーは、前オーナーから譲り受けた際に、ワイヤーが伸びているような気がして純正の新品を購入して交換しております。 新品と外した中古の長さを比べましたが、長さに変わりはなく、ほつれ等の損傷も無かったので、付属する中古のスロットルワイヤーは予備としてご使用いただけると思います。 ・ステムベアリングですが、磨耗しているようで現状カクカク動きます。 慣れれば普通に乗れますが、時間を空けて乗ったら違和感が強かったので、新品のベアリングセットを購入しました。 グリスを付けて交換しようと準備しておりましたが、時間を作ることができなく、そのままになっております。 付属品として新品のベアリングセットをお渡ししますので、ショップかご自身で交換をお願いします。 ・私が乗っていた間のエンジンオイルはモチュール300Vを使用しておりましたが、街乗りメインのため、交換頻度はそれほど高くはありません。 ・フューエルタンクですが、メンテナンスのためタンクを外したときに誤ってタンクを落下させてしまい、一部凹んでしまいました。 また、その時にフューエルポンプの先端を折ってしまい、ヤマハ純正の別のフューエルポンプの部品を流用して修理しました。 (その後2000km以上不具合なく乗れています) 凹んだタンクを交換しようと綺