Yamaha XZ550 1982 из Японии

■商品説明 【 初年度登録 】 昭和57年（1982年) 【 車 検 】 令和9年6月（車検付きですので試乗も出来ます） 【 車 体 番 号 】 25Ｒ-004＊＊ 【 エンジン型式 】 25Ｒ 【 色 】 ガンメタリック 【メーター距離】 44850km 状態維持のため少し伸びます。 タコメーター暫く乗らないと動きが鈍くなりますが、乗っていると元に戻ります。オーバーホールはしてあります。 キャブ調整済みちょうしのよいＸＺです。キャブの息継ぎなし。 （2026年 2月 9日 20時 44分 追加） 即決価格で落としていただければ予備の外装、エンジンマフラー等をお付けしますこちらのほうが 後々お得だと思います。ＸＺは少々くせがあります。そこのところをご理解していただきたいとありがたいです。落札後もできる範囲で多少なりでしたらアドバイスします。 （2026年 2月 12日 0時 34分 追加） XZ５５０のレストアについては 「戦車で世界征服 ブログ」 で検索していただいて 記事一覧 を見ていただければわかります。 （2026年 2月 12日 10時 20分 追加） ブログのアドレスです。 https://ameblo.jp/khronosforever/ （2026年 2月 13日 19時 51分 追加） キャブに関しては油面の調整、ダイヤフラムの交換、メインジェットの調整等をおこなっています。 不具合の原因である燃料ポンプは休止にしてタンクから直接キャブに行くようにしてあります。理由はポンプが負圧式で電磁ポンプと違って適量のガソリンが送れず多いガソリンは戻りパイプからタンクに戻る仕組みですがこれが具合悪く常にオーバーフロー気味になって油面が不安定に足るためです。このキャブは油面が命でちょっとした事で大きく変わるためです。ソレックスの宿命みたいなものです。ですのでダイヤフラム式ポンプは通ずタンクからそのままホースをつないであります。 名前やメールアドレスなどの個人情報を入力しないようご注意ください 。 （2026年 2月 14日 9時 38分 追加） できれば、落札者様に現車確認していただいて、細かい所を説明できると理想的だと思います。 乗って帰れますが、配送時は、オーバーフロー防止のためガソリンはキャブとタンクは空にします。 給油後、アクセルを５回ほどひねって加速ポンプからガソリンを送り込んでから、チョークを引いてエンジンをかけてください。 【 初年度登録 】昭和57年（1982年)【 車 検 】令和9年6月（車検付きですので試乗も出来ます）【 車 体 番 号 】25Ｒ-004＊＊【 エンジン型式 】25Ｒ【 色 】ガンメタリック【メーター距離】44850km 状態維持のため少し伸びます。タコメーター暫く乗らないと動きが 【 初年度登録 】昭和57年（1982年)【 車 検 】令和9年6月（車検付きですので試乗も出来ます）【 車 体 番 号 】25Ｒ-004＊＊【 エンジン型式 】25Ｒ【 色 】ガンメタリック【メーター距離】44850km 状態維持のため少し伸びます。タコメーター暫く乗らないと動きが