Кавасаки KLX230R (Kawasaki KLX230R) 2024

■商品説明 ※長文となりますが、最後までお読みいただければ幸いです。 カワサキのオフロードバイク『KLX230R 』です。 年式は2024年、車体色は「バトルグレー」です。 2023年冬に新車で購入し、当方1オーナーの車両となります。 元々、エンデューロレースで使用する目的で購入しており、年に3〜4レースほど参戦してきました。 ただ、練習はあまりしておらず、レースを含めても年間走行回数はおよそ「6〜7回程度」といったところです。 オフロード走行のみを行なってきた車両ですので、傷などは当然ございます。 ただし、今回の出品までに一通り整備は行なっております。 ・外装パーツ新品交換（純正部品） ・前後サスペンションオーバーホール（26/7月、MONDO MOTOにて。その後走行1回のみ） ・ステム周り、リンク周りなど各部清掃、グリスアップ ・エンジンオイル交換 ・エアフィルターエレメント清掃 今すぐにレース・オフロード走行で使用できる状態となっています。 また、乗りやすさなどを求めて多数のパーツを装着・交換・加工を施してきました。 ・フロントフォーク：Technix TRIC COMP KIT装着（カートリッジフォーク化、トップキャップにエアブリード加工済） ・リアショック：Technic TGR TEC-5.2 Performance shock交換（リザーバータンク装着、圧側2way調整可） ・前後ホイール：Technic TGR RACING WHEEL（削り出しハブ、DID DirtStarリム、オプションのグリーンニップル交換、ホイールカラーも付属のアルミ製）） ・エキゾースト：NORIFUMI チタン製フルエキゾースト（Acherbis サイレンサープロテクター装着） ・ハンドルバー：ISAテーパーハンドルバー（先端部肉厚2.5mm、左右カット済） ・ハンドルマウント：KX用純正流用（テーパーバー仕様）、ZETA ラバーキラー装着（リジットマウント化） ・ハンドルスタビライダー：アルミ削り出しのワンオフパーツ（高速ダートやギャップ走行時の効果は絶大） ・バーパッド：YAMAHA YZ用純正部品 ・ブレーキレバー：ZETA ピボットレバーCP ・スロットルワイヤー：戻し側撤去 ・スロットルチューブ：ZETA アルミ製スロットルチューブ（ハイスロ仕様） ・グリップ：ZETA エッジグリップ ・クラッチレバー＆ホルダー：RENTHALインテリレバー ・ブレーキペダル：ZETA トリガーブレーキペダル＋ZETA ブレーキクレビス＋ブレーキセイバー ・シフトペダル：ZETA 鍛造シフトレバー ・シフトシャフトガード：アルミ削り出しのワンオフパーツ ・フットペグ：DRC ワイドフットペグ（25mmバックステップ加工 、左右端部跳ね上げ加工） ・リアブレーキガード：アルミ製キャリパーサポート＋ガードパーツ ・アイドルコントロール：アイドルアジャスタ装着 ・エアフィルターエレメント：TWIN AIR ・エアボックス：吸気ダクト一部カット ・プラグキャップ：SplitFire 交換 ・ハンドガード：ZETA アントラーハンドガード＋XCプロテクター ・アンダーガード：SRC アルミガード（Summers Racing Components：スコットサマーズのブランド） ・ドライブスプロケットカバー：ZETA ドライブカバー ・リアスプロケット：ISA アルミスプロケット＋チタンボルト＋チタンナット（ここだけで約1kg軽量化） ・チェーンアジャスター：アルミ削り出しのワンオフパーツ ・クラッチケーブルガイド：アルミ製交換（ZETAの刻印ありますが、ラインアップに無かったような） ・サイドスタンド：アルミ製（KTMコピー品を流用、跳ね上げ角拡大 ） ・フレームカバー：カワサキ純正オプションパーツ ・電源取り出し：ステム部分にギボシ設置（プラス電源） ・タイヤ：（フロント）iRC VX30、（リア）GX20（共に一回のみ走行） ・ブローバイ経路：内圧コントロールバルブ取り付け（スロットルピックアップ向上、エンジンブレーキ緩和） ・各部パーツ取り外し（軽量化）：左右シュラウド内ステー（カイダックでステー作成）、転倒センサーステー、フロントフェンダープレート、リアブレーキホースガイドプレート） ・バッテリーケース加工（小物入れ部分カット） これ以外にも見落としているパーツがあるかもしれません。 その場合は現車優先ということでご容赦ください。 なお、ノーマルパーツに関してもほぼ揃っております。 軽量化はパーツの取り外しにて行い、サイドスタンドプレートの一部以外、カットした箇所はございません。 ノーマル状態に戻すことも可能かと思います。（やらないとは思