Honda CB750 Four 1970: мотоцикл, который придумал слово «супербайк» — 2,67 млн ₽ с аукциона Японии

Есть мотоциклы, которые просто хорошо продавались. А есть один, который разделил историю на «до» и «после». Honda CB750 Four — тот самый. Эта — 1970 года, с честными 7 000 км, ушла с японского аукциона под ключ за 2 673 211 ₽. И это недорого за машину, придумавшую само слово «супербайк».

До неё мотоциклы были другими

Конец 60-х: большой мотоцикл — это британский твин (Triumph, Norton) или Harley. Капризные, текущие маслом, с барабанными тормозами и киком. А в 1969-м Honda выкатила CB750 Four — и всё посыпалось.

Рядный четырёхцилиндровый мотор (736 см³), дисковый тормоз спереди (впервые на серийном мотоцикле!), электростартер, надёжность и мягкость, о которых британцы могли только мечтать. И всё это — по доступной цене. Журналисты не знали, как это назвать, и придумали слово — superbike. С CB750 началась вся современная японская четвёрка: Z1, CBX, GSX-R — все они дети этой машины.

Почему четыре трубы — это святое

Фишка ранних CB750 — выхлоп «4-в-4»: четыре отдельные хромированные трубы, по одной на цилиндр. Позже их заменили на 4-в-2 ради веса и цены, поэтому именно ранние «четырёхтрубные» K-серии ценятся коллекционерами выше всего. На этом экземпляре они на месте — и хром, и фирменный кэнди-блю бак, и шильдик Honda.

Почему из Японии

Загляни на фон снимка — это японский склад, забитый винтажом. Япония холит свою мотоклассику десятилетиями, и оригинальные CB750 в честном состоянии там встречаются чаще и дешевле, чем где-либо. Именно поэтому за настоящими «первыми супербайками» едут туда.

Сколько таких осталось

Ранних CB750 Four с четырьмя трубами и родным «железом» — всё меньше с каждым годом: многие ушли под кастом или на запчасти. Оригинал 1970-го с малым пробегом — это уже не мотоцикл, а инвестиция, которую можно завести и услышать, как звучала революция.