Honda GL1000 Gold Wing 1980: оппозитная «четвёрка», с которой началась династия — 1,11 млн ₽ с аукциона Японии

Сегодня Honda Gold Wing — это огромный люксовый турер с аудиосистемой и подогревом. А начиналось всё с этого — GL1000, первого Gold Wing в истории, где Honda впервые поставила на мотоцикл оппозитную «четвёрку» с водяным охлаждением и карданный вал. Этот — 1980 года, 25 538 км, ушёл с аукциона Японии под ключ за 1 110 859 ₽.

Революция плавности

1975 год: большие мотоциклы трясутся, текут и требуют внимания. Honda отвечает GL1000 — оппозитный (боксер) четырёхцилиндровый мотор 999 см³, жидкостное охлаждение, карданный привод вместо цепи. Низкий центр тяжести, почти полное отсутствие вибраций, ресурс «на века» — Gold Wing ехал так мягко и тихо, что задал новый эталон дальнобоя. С него началась вся история гранд-туреров как класса.

Родоначальник династии

От этого GL1000 пошла вся линейка: GL1100, GL1200, потом шестицилиндровые GL1500 и GL1800. Но именно первый, «голый» Gold Wing без гор пластика ценят коллекционеры — за чистоту идеи и вид того самого оппозитного мотора. 1980-й — последний год GL1000 перед сменой на GL1100, то есть финальная, самая доведённая версия оригинала.

Почему из Японии

Ранние Gold Wing в честном, некатанном состоянии — редкость: многие обвешаны кофрами, перекрашены, заезжены до предела. В Японии сохранились комплектные оригиналы с умеренным пробегом. Этот — как раз такой: родной, ухоженный, на ходу.

Стоит ли

GL1000 — это корень целой династии и один из самых значимых японских мотоциклов вообще. Первые Gold Wing в оригинале дешеветь давно перестали — их берут ценители инженерной истории. 1,11 млн под ключ за родоначальника класса гранд-туреров — вложение, которое заводится и едет.