Honda CBX1000 1979: шесть цилиндров и звук как у F1 — 2,1 млн ₽ с аукциона Японии

Посмотри на мотор — и посчитай трубы. Шесть. Honda CBX1000 — тот самый мотоцикл с рядной шестицилиндровой «четвёркой»… точнее, шестёркой, каких больше почти никто не делал. Этот — 1979 года, ушёл с японского аукциона под ключ за 2 099 572 ₽. За звук, ради которого его и покупают, — недорого.

Шесть цилиндров — просто потому что могли

Конец 70-х, японская четвёрка воюет мощностями, и Honda делает ход, который никто не ждал: ставит на дорожный мотоцикл рядный шестицилиндровый мотор — 1047 см³, DOHC, 24 клапана, около 105 сил. Двигатель настолько широкий, что торчит за габариты рамы, а на высоких оборотах CBX звучит не как мотоцикл, а как гоночная машина — тонко, звеняще, на грани визга.

Это был не про практичность. Это был флекс — «смотрите, что мы умеем».

Инженерная икона

Ранние CBX (как этот 1979-го) — «голые» Super Sport, где мотор-«шестёрка» открыт всем ветрам и является главным элементом дизайна. Позже CBX превратили в спорт-турер с обтекателем, но ценят коллекционеры именно ранние открытые версии — за чистоту идеи и вид этого невероятного двигателя.

Почему из Японии

Живых CBX1000 в мире немного — сложный шестицилиндровый мотор пугал многих владельцев, и до наших дней в хорошем состоянии дошли единицы. А в Японии, на родине бренда, сохранились ухоженные оригиналы. Этот — как раз такой: родной, комплектный, готовый удивлять звуком.

Стоит ли

Дорожных рядных «шестёрок» почти не осталось в истории мотоциклов — CBX один из немногих, и точно самый культовый. Это коллекционный экспонат, который заводится и поёт. 2,1 млн — цена за то, чтобы услышать шесть цилиндров вживую и владеть инженерной легендой.