Kawasaki Z1 900 1973: «Король», с которого началась вся японская четвёрка — 2,2 млн ₽ с аукциона Японии

Когда Honda в 1969-м выпустила CB750 и придумала «супербайк», в Kawasaki заскрежетали зубами — их собственный проект большой четвёрки Honda опередила. Тогда японцы сделали то, что умеют лучше всех: выпустили в ответ то, что было мощнее. В 1972-м появился Z1 900 — и его почти сразу прозвали «Королём». Этот — 1973 года, в культовой окраске, ушёл с японского аукциона под ключ за 2 206 237 ₽.

Мощнее, чем у всех

Если CB750 была рядным «четвёрком» с одним распредвалом, то Z1 сразу поставил два верхних распредвала (DOHC) и объём 903 см³. Результат — около 82 сил и звание самого быстрого серийного мотоцикла своего времени. Kawasaki не просто догнала Honda — она перепрыгнула её по мощности, и с этого началась вечная гонка японской четвёрки.

Отец целой династии

Z1 — это не просто модель, это родоначальник. От него пошли Z1000, Z1300, Zephyr, а в наши дни — Z900RS, который открыто копирует силуэт и ту самую окраску «файрбол» (коричнево-оранжевую), что на этом экземпляре. Купить Z1 — значит держать в руках корень всей линейки.

Почему из Японии

Оригинальные Z1 первых лет — предмет охоты коллекционеров по всему миру, и лучшие, восстановленные экземпляры чаще всего всплывают именно на японских аукционах. Этот — 1973 года, с малым пробегом и в родной ливрее: то состояние, за которое и платят «королевские» деньги.

Стоит ли

Z1 900 первых лет — голубая фишка японской мотоклассики. Такие не дешевеют никогда: это одновременно икона, инвестиция и мотоцикл, на котором можно поехать. 2,2 млн за «Короля» в родной окраске — честная цена за место в истории.