Suzuki GT380 1972: воздушный двухтактный «трёшка» с фирменным ram-air — 800 тысяч с аукциона Японии

Пока старший брат GT750 удивлял мир водяным охлаждением, был у Suzuki и младший «трёшка» попроще, но не менее обаятельный — GT380. Двухтактный трёхцилиндровый мотоцикл начала 70-х с фирменной «примочкой» на голове мотора и звонким характером. Этот — 1972 года, ушёл с аукциона Японии под ключ за 799 751 ₽.

Три цилиндра и хитрое охлаждение

371 «куб», два такта, три цилиндра и около 38 сил — GT380 был лёгким, живым и доступным. Изюминка — фирменная система Ram Air System: аккуратный кожух-дефлектор над цилиндрами направлял поток воздуха прямо на самый горячий средний «горшок», чтобы триппл не перегревался. Решение простое и красивое, ставшее визитной карточкой малых Suzuki того времени.

Народный триппл

Если GT750 был флагманом, то GT380 — мотоцикл «для всех»: недорогой, лёгкий в управлении, с приятным двухтактным подхватом и характерным звоном трёх цилиндров. Именно на таких японцы и весь мир открывали для себя многоцилиндровые двухтактники. Сегодня живой GT380 в оригинале — тёплая ламповая классика, которую ценят за честность и звук.

Почему из Японии

Малых двухтактных трипплов в оригинале осталось немного — многие ушли на запчасти или кастом. В Японии, где культ старой техники силён, сохранились комплектные экземпляры с родным железом. Этот — 1972 года, с историей и той самой Ram Air-системой на месте.

Стоит ли

GT380 — это доступный вход в мир классических двухтактных трипплов 70-х, младший брат легендарного «Водяного буйвола». Больших дорожных двухтактников давно не делают, и живые оригиналы дорожают. 800 тысяч под ключ за честный триппл с фирменным Ram Air — приятная находка для ценителя.